[实用新型]一种具有防倾结构的后翻半挂车

说明书

本实用新型公开了一种具有防倾结构的后翻半挂车，包括半挂车本体，半挂车本体底端的两侧均焊接有三个焊接板，六个焊接板均通过第一轴杆分别与六个第一槽板固定连接，六个第一槽板的底端分别与两个第一配重板的顶端固定连接，两个第一配重板的一侧均固定设有支撑板，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种具有防倾结构的后翻半挂车，通过第一轴杆分别将六个焊接板与两个第一配重板的第一槽板连接，能够增加半挂车本体车架的重量，通过第二轴杆将两个第一配重板的支撑板与两个第二配重板的第二槽板连接，能够继续增加半挂车本体车架的重量，第一配重板和第二配重板能够降低半挂车本体的重心。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车，特别涉及一种具有防倾结构的后翻半挂车，属于半挂车技术领域。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，常见的后翻半挂车防倾能力较差，后翻半挂车在转弯和后翻自卸的过程中，由于重心高，容易倾斜导致翻车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防倾结构的后翻半挂车，以解决上述背景技术中提出的常见的后翻半挂车防倾能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防倾结构的后翻半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体底端的两侧均焊接有三个焊接板，六个所述焊接板均通过第一轴杆分别与六个第一槽板固定连接，六个所述第一槽板的底端分别与两个第一配重板的顶端固定连接，两个所述第一配重板的一侧均固定设有支撑板，两个所述支撑板均通过三个第二轴杆分别与两个第二槽板固定连接，六个所述第一轴杆的一端和六个第二轴杆的一端分别固定设有第一丝杆和第二丝杆，六个所述第一丝杆和六个第二丝杆分别与六个第一螺母和六个第二螺母螺纹连接，两个所述第二槽板的一侧均固定设有第二配重板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述第一轴杆的另一端和六个第二轴杆的另一端均固定设有凸块，所述凸块的表面均固定设有扳手位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述第一丝杆和六个第二丝杆均穿插连接有垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述第一轴杆的表面和六个第二轴杆的表面均固定设有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一配重板的表面和两个第二配重板的表面均涂覆有防腐涂料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述第一槽板的内壁和两个第二槽板的内壁均固定设有橡胶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种具有防倾结构的后翻半挂车，通过第一轴杆分别将六个焊接板与两个第一配重板的第一槽板连接，能够增加半挂车本体车架的重量，通过第二轴杆将两个第一配重板的支撑板与两个第二配重板的第二槽板连接，能够继续增加半挂车本体车架的重量，半挂车本体在转弯和后翻自卸的过程中，第一配重板和第二配重板能够降低半挂车本体的重心，避免半挂车本体倾斜导致翻车事故，提高了安全性能，通过松开第二螺母和第一螺母，便于抽出第二轴杆和第一轴杆，对第二配重板和第一配重板进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一配重板的结构示意图；

图3为本实用新型第一配重板的剖面结构示意图。

图中：1、半挂车本体；2、焊接板；3、第一轴杆；4、第一槽板；5、凸块；6、第一丝杆；7、第一螺母；8、橡胶套；9、橡胶片；10、第一配重板；11、支撑板；12、第二轴杆；13、第二槽板；14、第二配重板；15、第二丝杆；16、第二螺母；17、垫片。

具体实施方式