[实用新型]一种汽车玻璃升降器组装总成夹具

说明书

本实用新型涉及汽车配件制造领域，且公开了一种汽车玻璃升降器组装总成夹具，包括连接杆、夹板以及驱动装置，所述连接杆为长方体结构，且连接杆上表面开设有凹槽，凹槽延伸至连接杆两端，所述连接杆上下两侧分别设有夹板，且上下夹板通过螺钉固定，所述夹板与连接杆之间设有滑轮，且夹板通过滑轮与连接杆活动相连，所述连接杆上下两端分别设有金属管，且上下两端的金属管分别与驱动装置相连，所述连接杆、金属管以及驱动装置成闭环状态，所述金属管为内部中空圆柱结构，且金属管内穿插有金属线栓，通过简便的将升降器置于夹具上完成总成组装，不仅保证本工序的装配质量，同时对上一道工序的完成件进行检验，是一项定位可靠、质量稳定的夹具。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，具体为一种汽车玻璃升降器组装总成夹具。

背景技术

汽车玻璃升降器导轨在安装过程中需要三个导轨上的两个安装点和座板上的一个安装点进行定位安装，现有的总成组装夹具通过产品外形进行定位组装，不能检测玻璃升降器的三个安装点，汽车玻璃升降器的安装点可能由于在压接工序造成压接不良，使安装孔向Y或X偏移，也可能在组装电机工序产生导轨变形，也会是安装孔的位置发生改变，会造成后续的总成检查工序无法检测，由于玻璃升降器的特殊性，组装总成后不能进行拆卸，这就造成了不必要的浪费，半成品总成不能快速的放在现有的总成组装夹具上，操作者需要对准产品外形放在总成组装夹具上，这会造成生产节拍的拖慢，由于其工艺的特殊性，一般此组装工序为瓶颈工序，若制造一台组装总成夹具，会造成半成品库存的堆积，若制造两台组装总成夹具，会增加设备及工装的总投资费用，会造成产品的单价上涨，导致产品在顾客处的竞争力下降。

为此，我们设计了一种汽车玻璃升降器组装总成夹具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器组装总成夹具，解决了汽车玻璃升降器组装总成不易拆卸的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车玻璃升降器组装总成夹具，包括连接杆、夹板以及驱动装置，所述连接杆为长方体结构，且连接杆上表面开设有凹槽，凹槽延伸至连接杆两端，所述连接杆上下两侧分别设有夹板，且上下夹板通过螺钉固定，所述夹板与连接杆之间设有滑轮，且夹板通过滑轮与连接杆活动相连，所述连接杆上下两端分别设有金属管，且上下两端的金属管分别与驱动装置相连，所述连接杆、金属管以及驱动装置成闭环状态，所述金属管为内部中空圆柱结构，且金属管内穿插有金属线栓。

进一步的，所述连接杆包括外壳、第一滑轮以及第二滑轮，所述外壳为长方体结构，且外壳左端设有第一滑轮，所述第一滑轮通过第一螺栓与外壳顶部固定相连，所述外壳右端设于第二滑轮，且第二滑轮通过第二螺栓与外壳顶部固定相连，所述第一滑轮通过金属线栓与第二滑轮相连，且外壳与夹板活动相连。

进一步的，所述驱动装置包括第一挡板、第二挡板、电机以及支撑杆，所述支撑杆顶部与第一挡板底部相连，且支撑杆底部与第二挡板顶部相连，所述第一挡板与第二挡板之间设有第三滑轮，且支撑杆通过第三滑轮与金属线栓活动相连，所述第二挡板一侧设有电机，且电机与第二挡板固定相连，所述电机转动轴上设有第一斜交等直径齿轮，且第一斜交等直径齿轮与电机转动轴固定相连，所述支撑杆通过第二斜交等直径齿轮与电机活动相连，所述第二斜交等直径齿轮与第一斜交等直径齿轮相啮合。

进一步的，所述第一斜交等直径齿轮与第二斜交等直径齿轮成相啮合状态，所述第一斜交等直径齿轮与第二斜交等直径齿轮轴角一致。

进一步的，所述第二挡板一侧设有电机，且电机高度小于支撑杆高度。

本实用新型的有益效果为：