[实用新型]一种柴油机隔热消音灭火星装置

说明书

本实用新型公开的属于柴油机技术领域，具体为一种柴油机隔热消音灭火星装置，包括连接管、连接结构、火花熄灭器、进风管、换向管、消音架、消音板和凸块，所述连接管的左侧与连接结构连接，所述火花熄灭器安装在连接管上，所述进风管安装在连接管的底部，所述换向管的一端与进风管连接，所述换向管的另一端与连接管连接，所述消音架安装在连接管上，所述消音板安装在消音架上，所述凸块安装在消音板上，通过在排气管处安装连接管，在连接管中安装火花熄灭器，对产生的火花进行处理，同时通过进风管和换向管对连接管内温度进行处理，同时安装的消音架和安装在消音架上的消音板对连接管中的噪音进行降噪处理，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机隔热消音灭火星装置。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

现有的柴油机在使用时，会产生较大的噪音，特别是在柴油机的排气管道位置，会产生较大的噪音的同时，由于是输出口，会产生较大的热量，导致柴油机整体的温度较高，且在使用时排气管位置会产生火星，严重时空气中的柴油混合，造成安全事故发生，不利于使用。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有柴油机中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种柴油机隔热消音灭火星装置，能够对柴油机中的排气管进行消音隔热处理，同时减少火星的产生。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种柴油机隔热消音灭火星装置，包括连接管、连接结构、火花熄灭器、进风管、换向管、消音架、消音板和凸块，所述连接管的左侧与连接结构连接，所述火花熄灭器安装在连接管上，所述进风管安装在连接管的底部，所述换向管的一端与进风管连接，所述换向管的另一端与连接管连接，所述消音架安装在连接管上，所述消音板安装在消音架上，所述凸块安装在消音板上。

作为本实用新型所述的一种柴油机隔热消音灭火星装置的一种优选方案，其中：所述连接结构包括连接圈和连接件，所述连接圈的外壁开有多个通孔，所述连接件用过通孔与连接管连接，所述连接件的另一端与柴油机上的排气管连接。

作为本实用新型所述的一种柴油机隔热消音灭火星装置的一种优选方案，其中：所述火花熄灭器的输出端安装在连接管内，所述火花熄灭器的输入端位于连接管外，所述火花熄灭器与连接管之间螺纹连接。

作为本实用新型所述的一种柴油机隔热消音灭火星装置的一种优选方案，其中：所述进风管与连接管之间通过连接块连接，所述连接块与连接管和进风管之间螺纹连接，所述换向管与连接管之间插接，所述换向管的另一端与进风管之间螺纹连接。