[实用新型]客车扶手有效
申请号: | 202020102564.7 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN211809242U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 黄胜;杨建;赵前进;闵生;桂庚鑫;黎林芳;陈东;祝波;王鹏帅;陈志敏 | 申请(专利权)人: | 银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 刘娜 |
地址: | 519040 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 扶手 | ||
1.一种客车扶手,其特征在于,所述客车扶手固定在客车上,所述客车扶手包括:
扶手杆(10);
扶手上支座(20),所述扶手杆(10)的一端与所述扶手上支座(20)连接,所述扶手上支座(20)安装在所述客车的顶部;
扶手下支座(30),所述扶手杆(10)的另一端与所述扶手下支座(30)连接,所述扶手下支座(30)安装在所述客车的底部,所述扶手下支座(30)包括同轴设置的母套(31)和公套(32),所述公套(32)的外表面与所述母套(31)螺纹连接,所述公套(32)固定在所述客车的底部,所述扶手杆(10)穿过所述母套(31)伸入所述公套(32)中且与所述公套(32)的底部间隔设置,形成可调间隙。
2.根据权利要求1所述的客车扶手,其特征在于,所述公套(32)呈圆柱状,所述母套(31)的内表面从上至下包括圆柱段(311)和圆台段(312),所述圆柱段(311)具有与所述公套(32)连接的螺纹,所述圆台段(312)的截面积由所述圆柱段(311)向上逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的客车扶手,其特征在于,所述扶手下支座(30)还包括锁紧圈(40),所述锁紧圈(40)嵌入到所述公套(32)内,且所述母套(31)压接在所述锁紧圈(40)的顶部,所述扶手杆(10)嵌入到所述锁紧圈(40)中且与所述公套(32)的底部间隔设置,以便于所述扶手杆(10)的顶部与所述扶手上支座(20)装配在一起。
4.根据权利要求2所述的客车扶手,其特征在于,所述客车的顶部设置有风道上型材(50),所述风道上型材(50)具有滑槽(51),所述扶手上支座(20)的至少一部分卡设在所述滑槽(51)中。
5.根据权利要求4所述的客车扶手,其特征在于,所述扶手上支座(20)包括:
座体(21),所述座体(21)具有安装槽,所述扶手杆(10)的至少一部分伸入所述安装槽中固定;
固定件(22),所述固定件(22)可拆卸地设置在所述座体(21)的一端,所述固定件(22)的至少一部分与所述滑槽(51)卡接,且所述固定件(22)的顶面与所述滑槽(51)的槽底面间隔设置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的客车扶手,其特征在于,所述扶手杆(10)与所述公套(32)的底面的距离A小于等于所述公套(32)的高度B的一半。
7.根据权利要求5所述的客车扶手,其特征在于,所述座体(21)包括安装段(211),所述固定件(22)设置在所述安装段(211)上,且所述安装段(211)与所述风道上型材(50)贴合设置。
8.根据权利要求7所述的客车扶手,其特征在于,所述安装段(211)远离所述风道上型材(50)的一面距离所述风道上型材(50)的顶面的距离E大于所述固定件(22)的高度D。
9.根据权利要求8所述的客车扶手,其特征在于,所述距离E与所述高度D之间满足:3mm(E-D)5mm。
10.根据权利要求5所述的客车扶手,其特征在于,所述固定件(22)包括螺栓(221)和螺母(222),所述螺栓(221)装配到所述风道上型材(50)和所述座体(21)上后,所述螺母(222)在所述螺栓(221)上的可调节距离C小于所述扶手杆(10)与所述公套(32)的底面的距离A。
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