[实用新型]一种电源系统

说明书

本申请涉及一种电源系统，其包括第一设备的第一端和第二设备的第一端分别与第一开关组件的第一端连接；第一电池模块的第一端与第一开关组件的第二端连接；第二开关的第一端与第一电池模块的第二端连接；第二电池模块的第一端与第二开关的第二端连接；第三开关的第一端与第二电池模块的第二端连接；第三开关的第二端与第四开关的第二端连接；第四开关的第一端与第一电池模块的第二端连接；第一设备的第二端和第二设备的第二端分别和第四开关的第二端连接；第五开关的第一端与第二电池模块的第一端连接；第五开关的第二端与第二设备的第一端连接；第四开关和第五开关为晶闸管开关。该系统可以解决继电器在高压充放电电路中易短路和噪声的技术问题。

技术领域

本申请涉及电子电气技术领域，特别涉及一种电源系统。

背景技术

目前电动汽车的高压充放电电路主要是全部采用直流继电器连接控制，该直流继电器工作有以下缺点：

1、直流继电器受外界大电流影响或控制逻辑异常带载切断容易造成触电粘连，造成短路风险。

2、动作时间长，直流继电器闭合一般需要30-50ms左右；断开需要需要5-10ms左右。

3、直流继电器在吸合或者断开时由于机械结构之间的撞击会产生50-70dB的噪音，继电器之间的相互噪音累加，车辆启动时会有噪音时间大、持续时间长的感觉

4、电压增大以后，为满足电气性能要求，通常会使继电器的体积大大的增加；空间利用率不高。

实用新型内容

本申请实施例要解决的是直流继电器在高压充放电电路中容易短路、动作时间长、噪声大和空间利用率不高的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种电源系统，所述系统包括第一设备、第一开关组件、第一电池模块、第二开关、第二电池模块、第三开关、第四开关、第五开关和第二设备；

所述第一设备的第一端和所述第二设备的第一端分别与所述第一开关组件的第一端连接；

所述第一电池模块的第一端与所述第一开关组件的第二端连接；

所述第二开关的第一端与所述第一电池模块的第二端连接；

所述第二电池模块的第一端与所述第二开关的第二端连接；

所述第三开关的第一端与所述第二电池模块的第二端连接；

所述第三开关的第二端与所述第四开关的第二端连接；

所述第四开关的第一端与所述第一电池模块的第二端连接；

所述第一设备的第二端和第二设备的第二端分别和所述第四开关的第二端连接；

所述第五开关的第一端与所述第二电池模块的第一端连接；

所述第五开关的第二端与所述第二设备的第一端连接；

其中，所述第四开关和所述第五开关为晶闸管开关。

可选的，所述第一开关组件包括第一开关部和第二开关部；所述第一开关部和所述第二开关部并联；所述第二开关部包括串联的开关部和电阻部。

可选的，在所述第二开关部、所述第二开关、所述第三开关导通的时候，所述第二开关部、所述第二开关、所述第三开关和所述电池模块形成第一预供电回路，所述第一预供电回路能够在第一时间段给所述第一设备的电容预充电，防止在第一时间段内所述第一设备中的电容被击穿。

可选的，在所述第一开关部、所述第二开关和所述第三开关导通的时候，所述第一开关组件、所述第二开关、所述第三开关、所述电池模块和所述第一设备形成第一供电回路，所述第一供电回路能够在第二时间段通过所述第一设备给与所述第一设备连接的外接设备提供电能。