[实用新型]一种铸造驱动桥用通气孔防渗油结构

说明书

本实用新型公开了一种铸造驱动桥用通气孔防渗油结构，包括桥壳、通气塞、通气管和挡油板，所述通气塞和桥壳通过螺纹连接；所述通气管为柔性材料、与通气塞另一端过盈连接；所述挡油板将通气塞的下端包围在内部。本实用新型既能防止飞溅的润滑油进入通气塞，又能实现及时的排油，结构简单合理，经济可靠、综合性能好。从右左侧面正方向射流的油液无法进入挡油板内部，油液无法靠近通气塞下端，最终效果实现防渗油。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥用通气孔防渗油结构，属于汽车工业及零部件技术领域。

背景技术

车辆运转过程中，齿轮啮合、制动摩擦、油封摩擦、轴承滚动等都会产生大量热量，在密闭的驱动桥桥壳内部，空气由于受热会使内部气压增大，使油封等密封件的工况变恶劣，因此驱动桥壳上往往设置有通气孔，用来平衡驱动桥内外的气压。但现有的通气孔往往存在通气管出油渗油等情况，经调查发现，造成此情况的原因有两点，一种是没有防渗油结构，使润滑油直接飞溅在通气孔附近，在高压空气作用下进入通气管；另一种是防渗油结构过于复杂，润滑油集聚在通气孔附近不能及时排出，在高压空气作用下进入通气管继而出现渗油。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种一种结构简单又能有效防止通气管进油的防渗油油结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种铸造驱动桥用通气孔防渗油结构，包括桥壳、通气塞、通气管和挡油板，所述通气塞和桥壳通过螺纹连接；所述通气管为柔性材料、与通气塞另一端过盈连接；所述挡油板将通气塞的下端包围在内部。

所述挡油板为桥壳铸造一体成型的L型结构。

所述挡油板的L型开放式结构，三面通透。

所述档油板的底面长于通气孔下端距离。

有益效果：本实用新型既能防止飞溅的润滑油进入通气塞，又能实现及时的排油，结构简单合理，经济可靠、综合性能好。从右左侧面正方向射流的油液无法进入挡油板内部，油液无法靠近通气塞下端，最终效果实现防渗油。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型档油板的结构示意图；

图3为本实用新型档油板的结构示意俯视图。

图中：1桥壳、2通气塞、3通气管、4档油板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

图2所示为本实用新型档油板的结构示意图。

本实用新型提供了一种铸造驱动桥用通气孔防渗油结构，包括桥壳1、通气塞2、通气管3和挡油板4，所述通气塞2和桥壳1通过螺纹连接；所述通气管3为柔性材料、与通气塞2另一端过盈连接；所述挡油板4将通气塞2的下端包围在内部。

图3所示为本实用新型档油板的结构示意俯视图。

所述挡油板4为与桥壳1铸造一体成型的L型结构，结构简单，档油效果明显，能避免桥内形成封闭的油压空间，进而避免现喷油现象。

所述挡油板4的L型开放式结构，三面通透，从右左侧面正方向射流的油液无法进入挡油板4内部，油液无法靠近通气塞2下端，最终效果实现防渗油。

所述档油板4的底面长于通气孔下端距离。

车桥运行时，润滑油随着齿轮的搅动按照如图2所示的顺时针方向流动，所述挡油板4的L型开放式结构，三面通透，从左侧面正方向射流的油液无法进入挡油板4内部，油液无法靠近通气塞2下端，最终效果实现防渗油效果。