[实用新型]一种车用电池冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种车用电池冷却系统，该车用电池冷却系统包括：冷凝器、蒸发器、板式热交换器、散热水箱和压缩机；压缩机可将蒸发器输出的气态制冷剂进行压缩，并将压缩后的气态制冷剂输送至冷凝器；冷凝器可将气态制冷剂冷凝为液态制冷剂；蒸发器获取液态制冷剂，并吸收被冷却物体的热量将液态制冷剂转化为气态制冷剂；板式热交换器与冷凝器连通，可实现制冷剂与散热水箱中的水的热交换，并且压缩机与板式热交换器连通，用于将热交换后升温的气态制冷进行压缩，并再次进入冷凝器进行冷凝，如此循环，实现电池组的降温。本实用新型提供了一种车用电池冷却系统，以解决现有电热管理机组体积较大，价格昂贵的问题。

技术领域

本实用新型涉及车用空调技术领域，尤其涉及一种车用电池冷却系统。

背景技术

随着新能源汽车的发展，其主要采用电驱动，同时通过电池源与发动机源的匹配，实现整车低功耗、低排放和高性能，随之而来的是电车的续航能力与电池寿命的问题。

目前的新能源电车都需要主机厂单独配置电池热管理机组，以解决电车长期运行过程中电池温度过高导致的续航里程及电池寿命减短的问题。但是独立的电池热管理机组存在两个问题即：价格昂贵，体积较大。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车用电池冷却系统，以解决现有电热管理机组体积较大，价格昂贵的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车用电池冷却系统，包括：冷凝器、蒸发器、板式热交换器、散热水箱和压缩机；

所述压缩机用于将气态制冷剂进行压缩；所述压缩机的输出端与所述冷凝器的输入端连通，用于将压缩后的所述气态制冷剂输送至所述冷凝器；所述冷凝器用于将所述气态制冷剂与空气或水进行热交换而冷凝为液态制冷剂；

所述蒸发器的输入端与所述冷凝器的输出端连通，用于获取所述液态制冷剂，并吸收被冷却物体的热量将液态制冷剂转化为气态制冷剂；所述蒸发器的输出端还与所述压缩机的输入端连通；

所述板式热交换器包括互相连通的第一输入端和第一输出端，以及互相连通的第二输入端和第二输出端；所述板式热交换器的第一输入端与所述冷凝器的输出端连通；所述板式热交换器的第一输出端与所述压缩机的输入端连通；所述板式热交换器的第二输入端通过热交换管道与所述散热水箱的输出端连通，所述板式热交换器的第二输出端与所述散热水箱的输入端连通；所述板式热交换器用于实现所述液态制冷剂与所述散热水箱中的水进行热交换形成气态制冷剂，从而降低所述散热水箱中的水温；其中，所述热交换管穿过电池箱的内部用于实现所述电池箱的降温。

本实用新型中，通过将用于制冷的空调机组和用于降温的热管理机组进行集成，形成车用电池冷却系统，其中冷凝器、压缩机、板式交换器和散热水箱作为电池箱的热管理机组，冷凝器用于吸收将压缩机压缩的气态，板式热交换器包括第一输入端和第一输出端形成的通道，用于输送制冷剂，板式热交换器还包括第二输入端和第二输出端形成的通道，用于输送散热水箱内流动水，制冷剂和散热水箱的水通过板式热交换器进行热交换，降低水温，升高制冷剂的温度，使得制冷剂由液态转换为气态，并且板式热交换器的第一输出端与压缩机连通，用于将升温后的气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂，从而通过散热水箱对电池箱进行散热，而冷凝器、蒸发器和压缩机形成空调机组，压缩机将蒸发器输出的气态制冷剂进行压缩形成高温高压的气体制冷剂，并将高温高压的气态制冷剂输出至冷凝器，冷凝器将气态制冷剂转换为液态制冷剂，蒸发器与冷凝器连通，用于吸收被冷却物体的热量将液态制冷剂转换为气态制冷剂，从而完成了制冷过程，本实用新型实施例中，空调机组和热管理机组共用压缩机和冷凝器，将冷凝器输出端分为两路，来实现空调机组和热管理机组的各自运行或共同运行，节省了热管理机组的设置体积，并降低了热管理机组的价格成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车用电池冷却系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的另一种车用电池冷却系统的结构示意图；