[实用新型]隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构有效

专利信息
申请号: 202020047979.9 申请日: 2020-01-10
公开(公告)号: CN211736774U 公开(公告)日: 2020-10-23
发明(设计)人: 应义聪;陈增;吕建根 申请(专利权)人: 台州市黄岩瑞丽模塑股份有限公司
主分类号: E05B79/22 分类号: E05B79/22;E05B81/06;E05B81/34
代理公司: 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 代理人: 管阳峰
地址: 318020 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 隐藏 式外开 拉手 齿轮 传动 开启 机构
【说明书】:

隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构,包括安装支架,安装支架中嵌设拉手本体,拉手本体的正面设置拉手面板,安装支架的背面设置拉手预开启传动机构,所述的预开启传动机构包括驱动电机,驱动电机经变向机构连接直线齿条,直线齿条上设置主动齿轮,主动齿轮上连接转轴,转轴的另一头连接联动齿轮,所述的拉手本体上设置摆动座,摆动座上设置弧形齿,联动齿轮与弧形齿相啮合。本方案采用齿轮齿条传动达到拉手预开启的目的,结构简单,成本低,传动稳定、可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构,属于汽车拉手领域。

背景技术

目前市场上汽车使用的拉手(门把手),多为外露式结构,即汽车的车门上设置有开槽,拉手安装在开槽中,使用时,人的手直接深入到开槽中,将拉手拉动,进而将车门打开,这种结构的拉手需要留比较大的开槽,一方面要容纳拉手,另一方面要流出足够的空间,可以让人的手指伸进开槽中,且人的手指还可以在开槽中弯曲,但是在实际使用中这种拉手存在诸多问题,如外露式拉手不美观,开槽中容易滞留各种灰尘,容易脏,车辆在行使中风阻大等。因此,有了隐藏式拉手,隐藏式拉手有一个预开启结构,微型电机通过摇臂或连杆转换,与锁体连接实现解锁,再轻松将车门拉开。但摇臂或连杆转换结构的零部件多,成本高,大多应用于高档汽车,不适合经济型汽车使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种采用齿轮齿条啮合联动,带动拉手预开启,结构简单,成本省的隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构。

本实用新型隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构的技术方案是:包括安装支架,安装支架中嵌设拉手本体,拉手本体的正面设置拉手面板,安装支架的背面设置拉手预开启传动机构,其特征在于所述的预开启传动机构包括驱动电机,驱动电机经变向机构连接直线齿条,直线齿条上设置主动齿轮,主动齿轮上连接转轴,转轴的另一头连接联动齿轮,所述的拉手本体上设置摆动座,摆动座上设置弧形齿,联动齿轮与弧形齿相啮合。

本实用新型的隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构,使用时,由汽车的遥控钥匙启动驱动电机,驱动电机经变向机构带动直线齿条直线运动,从而带动主动齿轮转动,主动齿轮经转轴带动联动齿轮转动,联动齿轮与弧形齿啮合,带动摆动座摆动,从而使摆动座带动拉手本体向一侧翘起,达到预开启拉手的目的,最后由人拉动翘起的拉手,将车门轻松打开。本方案采用齿轮齿条传动达到拉手预开启的目的,结构简单,成本低,传动稳定、可靠。

本实用新型的隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构,所述位于摆动座一侧的安装支架背面上设置扭簧座,扭簧座中是设置扭簧,扭簧的其中一根扭杆穿过摆动座,扭簧的另一根扭杆连接在安装支架上,扭簧起自动复位作用。所述的变向机构包括螺杆和螺套,螺套连接直线齿条,螺杆的头部连接大齿轮,大齿轮啮合小齿轮,小齿轮连接在驱动电机的输出轴上,由驱动电机带动小齿轮,小齿轮带动大齿轮,大齿轮带动螺杆,螺杆带动螺套变向直线运动。所述的直线齿条包括在安装支架上安装带动T型滑槽的直线滑轨,直线滑轨上设置带T型滑板的齿套,T型滑板与T型滑槽相配合,齿套中设置连接杆,连接杆连接驱动电机,保证直线运动稳定、可靠。

附图说明

图1是本实用新型隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构结构示意图;

图2是本实用新型隐藏式外开拉手正面示意图;

图3是本实用新型的变向机构示意图;

图4是本实用新型的直线齿条安装示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种隐藏式外开拉手齿轮传动预开启机构,如图1—图4所示,包括安装支架1,安装支架中嵌设拉手本体2,拉手本体的正面设置拉手面板3,安装支架的背面设置拉手预开启传动机构,所述的预开启传动机构包括驱动电机5,驱动电机5经变向机构连接直线齿条6,直线齿条上设置主动齿轮7,主动齿轮上连接转轴8,转轴的另一头连接联动齿轮9,所述的拉手本体2上设置摆动座10,摆动座上设置弧形齿11,联动齿轮9与弧形齿11相啮合。使用时,由汽车的遥控钥匙启动驱动电机5,驱动电机5经变向机构带动直线齿条6直线运动,从而带动主动齿轮7转动,主动齿轮经转轴8带动联动齿轮9转动,联动齿轮9与弧形齿11啮合,带动摆动座10摆动,从而使摆动座10带动拉手本体2向一侧翘起,达到预开启拉手的目的,最后由人拉动翘起的拉手,将车门轻松打开。本方案采用齿轮齿条传动达到拉手预开启的目的,结构简单,成本低,传动稳定、可靠。所述位于摆动座10一侧的安装支架1背面上设置扭簧座12,扭簧座中是设置扭簧13,扭簧的其中一根扭杆15穿过摆动座10,扭簧的另一根扭杆连接在安装支架1上,扭簧起自动复位作用。所述的变向机构包括螺杆20和螺套21,螺套21连接直线齿条6,螺杆20的头部连接大齿轮22,大齿轮22啮合小齿轮23,小齿轮23连接在驱动电机5的输出轴上,由驱动电机带动小齿轮,小齿轮带动大齿轮,大齿轮带动螺杆,螺杆带动螺套变向直线运动。所述的直线齿条6包括在安装支架1上安装带动T型滑槽60的直线滑轨61,直线滑轨61上设置带T型滑板62的齿套63,T型滑板62与T型滑槽60相配合,齿套63中设置连接杆65,连接杆65连接驱动电机5,保证直线运动稳定、可靠。

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