[实用新型]汽车悬置减震器支臂主簧的插装固定组件有效
| 申请号： | 202020021142.7 | 申请日： | 2020-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN211778687U | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 吴文松 | 申请（专利权）人： | 吴文松 |
| 主分类号： | F16F1/13 | 分类号： | F16F1/13;B60G11/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 537100 广西壮族自治*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 悬置 减震器 支臂主簧 固定 组件 | ||
1.汽车悬置减震器支臂主簧的插装固定组件，其特征在于，包括套管(1)、伸缩杆(2)和弹簧(5)；
所述套管(1)的内部设置有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶端贯穿套管(1)延伸到外侧，所述套管(1)的底端外表壁上焊接有下限位套(3)，所述伸缩杆(2)的顶端外表壁上焊接有上限位套(8)，所述下限位套(3)和上限位套(8)之间位于套管(1)的外侧套接有弹簧(5)；
所述上限位套(8)的内部焊接有环形罩(9)，所述环形罩(9)与上限位套(8)之间形成空腔，所述下限位套(3)外表壁上焊接有第一环形架(4)，所述上限位套(8)外表壁上焊接有第二环形架(10)，所述第一环形架(4)上表面焊接有限位杆(6)，所述限位杆(6)贯穿第二环形架(10)延伸到外侧，所述限位杆(6)上位于第二环形架(10)上下两侧分别螺纹连接有上限位螺母(11)和下限位螺母(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车悬置减震器支臂主簧的插装固定组件，其特征在于，所述限位杆(6)共设置有四个，且四个限位杆(6)呈环形分布，相邻两限位杆(6)之间的间距相等。
3.根据权利要求1所述的汽车悬置减震器支臂主簧的插装固定组件，其特征在于，所述伸缩杆(2)的顶端通过第一连接杆(12)焊接固定有第一固定环(13)。
4.根据权利要求1所述的汽车悬置减震器支臂主簧的插装固定组件，其特征在于，所述套管(1)的底端通过第二连接杆(14)固定有第二固定环(15)。
5.根据权利要求1所述的汽车悬置减震器支臂主簧的插装固定组件，其特征在于，所述第二环形架(10)上开设有配合限位杆(6)使用的圆形孔洞(16)，所述圆形孔洞(16)的内径大于限位杆(6)的外径，所述圆形孔洞(16)共开设有四个，且四个圆形孔洞(16)分别与四个限位杆(6)处于同一竖直线上。
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