[实用新型]一种铁路用车挡

说明书

本实用新型公开了一种铁路用车挡，缓冲装置包括挡板，挡板下部设有支撑腿，支撑腿下部设有移动球或移动杆。挡板背部连接滑动杆，滑动杆的另一端设置在套筒内且能够在套筒内来回移动，滑动杆的外部套设有弹性部件。固定装置包括固定支架，固定支架垂直连接在靠近固定板端头的⅓‑⅔位置处，固定板设置在地面以。固定支架背部连接稳固板，固定支架内设有多个固定杆，套筒设置在固定支架上部中间位置，套筒下部设有加强杆；辅助装置设置在两侧轨道中间，辅助装置包括缓冲带。本实用新型采用缓冲装置和辅助装置相结合，结构简单，稳定性好，能够快速对车辆进行减速，防止列车脱轨，避免安全事故的发生，保障顺利生产，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设置技术领域，特别是一种铁路用车挡。

背景技术

目前，我国铁路飞速发展，很大程度上方便了人们出行。但是铁路尽头由于紧靠公路、厂房等，甚至在人员密度大的地方，因此需要设置车挡进行防护，杜绝安全隐患，防止发生车辆冲撞造成脱轨，阻止车辆前行。目前，现有技术中车挡一般直接采用混凝土浇筑而成，一旦车辆以较大的冲击力或较快的速度撞上混凝土车挡时，车挡容易开裂或撞碎，不能有效防止机车脱线和翻车，造成车辆脱线或撞上车挡前方的厂房墙面，影响生产顺利进行，造成一定的经济损失。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铁路用车挡，采用缓冲装置和辅助装置相结合，结构简单，稳定性好，能够快速对车辆进行减速，防止列车脱轨，避免安全事故的发生，保障顺利生产，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路用车挡，包括缓冲装置和辅助装置，缓冲装置通过固定装置固定，所述缓冲装置包括挡板，挡板下部设有至少一个支撑腿，支撑腿下部设有移动球或移动杆，挡板背部连接滑动杆，滑动杆的另一端设置在套筒内且能够在套筒内来回移动，滑动杆的外部套设有弹性部件；所述固定装置包括固定支架，固定支架垂直连接在靠近固定板端头的⅓-⅔位置处，固定板设置在地面以下，固定支架背部连接稳固板，所述固定支架内设有多个固定杆，套筒设置在固定支架上部中间位置，套筒下部设有加强杆；所述辅助装置设置在两侧轨道中间，辅助装置包括缓冲带，缓冲带由多个锯齿状台阶首尾连接后构成，移动球或移动杆能够在缓冲带内来回移动。

优选的是，所述固定装置高度的三分之二以下埋藏在地面下。

上述任一方案中优选的是，所述挡板下部设有两个支撑腿，挡板内设有安装槽，安装槽的口径大于支撑腿的外径。

上述任一方案中优选的是，所述移动球或移动杆采用金属材料制作而成。

上述任一方案中优选的是，所述弹性部件为弹簧。

上述任一方案中优选的是，所述多个固定杆纵横交错设置。

上述任一方案中优选的是，所述加强杆倾斜设置，加强杆的一端和套筒固定连接，另一端连接在固定杆交叉处。

上述任一方案中优选的是，所述固定支架、稳固板和固定板围合成三角形结构，固定支架、稳固板和固定板之间浇注有混凝土。

上述任一方案中优选的是，所述锯齿状台阶包括竖直面和倾斜面，竖直面设置在车辆驶向一侧。

上述任一方案中优选的是，所述稳固板下端和固定板连接，稳固板的上端和套筒连接。