[实用新型]一种铁路用车挡

权利要求书

1.一种铁路用车挡，其特征在于，包括缓冲装置和辅助装置，缓冲装置通过固定装置固定，所述缓冲装置包括挡板（1），挡板（1）下部设有至少一个支撑腿（2），支撑腿（2）下部设有移动球（3）或移动杆，挡板（1）背部连接滑动杆（4），滑动杆（4）的另一端设置在套筒（5）内且能够在套筒（5）内来回移动，滑动杆（4）的外部套设有弹性部件（6）；所述固定装置包括固定支架（7），固定支架（7）垂直连接在靠近固定板（8）端头的⅓-⅔位置处，固定板（8）设置在地面以下，固定支架（7）背部连接稳固板（9），所述固定支架（7）内设有多个固定杆（71），套筒（5）设置在固定支架（7）上部中间位置，套筒（5）下部设有加强杆（10）；所述辅助装置设置在两侧轨道中间，辅助装置包括缓冲带（11），缓冲带（11）由多个锯齿状台阶（111）首尾连接后构成，移动球（3）或移动杆能够在缓冲带（11）内来回移动。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述固定装置高度的三分之二以下埋藏在地面下。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述挡板（1）下部设有两个支撑腿（2），挡板（1）内设有安装槽（12），安装槽（12）的口径大于支撑腿（2）的外径。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述移动球（3）或移动杆采用金属材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述弹性部件（6）为弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述多个固定杆（71）纵横交错设置。

7.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述加强杆（10）倾斜设置，加强杆（10）的一端和套筒（5）固定连接，另一端连接在固定杆（71）交叉处。

8.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述固定支架（7）、稳固板（9）和固定板（8）围合成三角形结构，固定支架（7）、稳固板（9）和固定板（8）之间浇注有混凝土。

9.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述锯齿状台阶（111）包括竖直面和倾斜面，竖直面设置在车辆驶向一侧。

10.根据权利要求1所述的一种铁路用车挡，其特征在于，所述稳固板（9）下端和固定板（8）连接，稳固板（9）的上端和套筒（5）连接。