[实用新型]一种高通过性车载移动变电站

说明书

本实用新型提供了一种高通过性车载移动变电站，包括车载总成、变电系统和配电系统，变电系统包括车体和设置在车体上的主变压器，配电系统包括进出线柜和保护装置，主变压器设置在进出线柜内，车载总成设置在车体上，车体与牵引车头连接；车载总成包括支架总成、设置在支架总成上的若干板簧以及用于调节板簧高度的拉杆总成，拉杆总成一端与板簧的底端铰接连接，且另一端与支架总成的底端铰接连接。本实用新型提供的高通过性车载移动变电站，使得车载变的运输载体在油田的路面上，具有高通过性、高承载、集成化和小型化的技术特征，满足了油田市场对电力设备的实际需求，同时也满足了较高山坡坡度的运输。

技术领域

本实用新型涉及箱式变电站技术领域，尤其涉及一种高通过性车载移动变电站。

背景技术

车载移动变电站主要由五个模块组成，包括复合式组合电器HGIS模块、主变压器模块、变电箱式综合自动化模块、中压配电室模块、设备运输模块。各模块采用整体预制式结构，实现各种功能单元工厂模块化制作，并在预制过程中完成各模块内部连接和调试。车载变电站是具备了普通变电站的所有功能，变电站到达现场只需连接输出和输入电缆即可投入运行，组合灵活，便于运输、安装快捷、施工周期短等特点，具有集成化程度高、体积小、占地少、选址灵活、运行使用方便及投资小、见效快等优点。

但现在随着市场的不断变化，以及国家对政策的相应政策调控（柴油机驱动变为电力驱动），移动变电站在采油设备市场得到了广泛应用，可以满足现场恶劣工况需求、可以随时转运，灵活可靠，可以减少设备投入时间，满足快速投入采油工作，可以减少现场的维护工作量，减少大量的人力和物力的投入。但是，此类车载式移动变电站面临的一个问题就是低通过性和低适应性，油田的路况一般比较复杂，车载变的运输载体就需要具有高通过性、高承载、集成化、小型化等，来满足现场实际使用需求。因此，有必要针对这一技术难题进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高通过性车载移动变电站，解决了车载变的运输载体如何在油田的路面上，具有高通过性、高承载、集成化和小型化的技术问题，通过调节板簧高度，较好地满足了油田市场对电力设备的实际需求，同时也满足了较高山坡坡度的运输。

一种高通过性车载移动变电站，包括车载总成、变电系统和配电系统，所述变电系统包括车体和设置在所述车体上的主变压器，所述配电系统包括进出线柜和保护装置，所述主变压器设置在所述进出线柜内，所述车载总成设置在所述车体上，所述车体与牵引车头连接；

所述车载总成包括支架总成、设置在所述支架总成上的若干板簧以及用于调节所述板簧高度的拉杆总成，所述拉杆总成一端与所述板簧的底端铰接连接，且另一端与所述支架总成的底端铰接连接。

所述支架总成包括前支架总成、中支架总成和后支架总成，所述前支架总成和所述中支架总成之间设置有板簧，所述中支架总成和所述后支架总成之间设置有板簧。

所述车体的尾端设置有机械支腿。

所述车体的车轮采用18层级轮胎。

所述车体的主架为大型箱型式结构。

本实用新型达成以下显著效果：

（1）增加了板簧的层数，并通过板簧高度的调整，实现了运输载体在油田路面以及山坡的高通过性和适应性；

（2）通过移动变电站中，各个工作系统的相互配合，满足油田电力设备市场的实际需求，有利于市场竞争；

（3）可以满足山坡路实际运输，具有转弯半径小、爬坡能力大、高通过性、高承载能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中移动变电站的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中变电系统和配电系统的第一结构示意图。