[实用新型]液压控制系统和自卸车

说明书

本实用新型提供了一种自卸车密封盖的液压控制系统和自卸车。液压控制系统包括：油箱；油泵；换向阀，包括进油口、回油口和两个工作油口，换向阀的进油口与油泵的出油口相连，回油口与油箱相连；双向液压锁，双向液压锁的每个进油口对应连接一个换向阀的工作油口；多个液压油缸，液压油缸用于与密封盖相连，以驱动密封盖开启或关闭自卸车的货箱；其中，双向液压锁的第一出油口与多个液压油缸的有杆腔相连，双向液压锁的第二出油口与多个液压油缸的无杆腔相连。本实用新型所提供的液压控制系统，设有多个液压油缸，通过设置相配合的双向液压锁与换向阀，液压油缸可以实现在任意位置自锁，并可以使各个液压油缸的动作保持同步。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种自卸车密封盖的液压控制系统和包括上述液压控制系统的自卸车。

背景技术

目前，城市运输渣土车等自卸车一般都在货箱上安装有货箱密闭装置，如篷布或金属盖等，密闭装置用于防止渣土车沿途扬尘和泄漏抛洒对城市坏境造成二次污染和破坏。现有的自卸车的金属盖开闭动作是通过液压油缸的伸缩实现，液压油缸的伸缩是采用多路阀加平衡阀控制。此液压控制方式使得系统复杂，故障多。若采用无平衡阀回路的简单液压控制回路，则会出现油缸动作抖动、油缸不同步等问题。

实用新型内容

为了改善上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种自卸车密封盖的液压控制系统。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述液压控制系统的自卸车。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种自卸车密封盖的液压控制系统，包括：油箱；油泵，所述油泵的进油口与所述油箱相连；换向阀，包括进油口、回油口和两个工作油口，所述换向阀的进油口与所述油泵的出油口相连，所述换向阀的回油口与所述油箱相连；双向液压锁，所述双向液压锁的两个进油口分别与换向阀的两个工作油口相连，使得所述双向液压锁的每个进油口对应连接一个所述换向阀的工作油口；多个液压油缸，所述液压油缸用于与所述密封盖相连，以驱动所述密封盖开启或关闭所述自卸车的货箱；其中，所述双向液压锁包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口与多个所述液压油缸的有杆腔相连，所述第二出油口与多个所述液压油缸的无杆腔相连。

本方案所提供的自卸车密封盖的液压控制系统包括依次相连的油箱、油泵、换向阀、双向液压锁和液压油缸。其中，油泵与换向阀的进油口相连，换向阀的两个工作油口分别与液压油缸的有杆腔和无杆腔相连，以控制液压油缸的活塞杆往复运动，从而驱动密封盖动作，以开启或关闭自卸车的货箱。相较于相关技术，本方案所提供的液压控制系统在换向阀与液压油缸之间增设了双向液压锁，双向液压锁的两个进油口分别与换向阀的两个工作油口一一对应相连，同时双向液压锁的两个出油口分别与液压油缸的有杆腔和无杆腔相连。这样，当换向阀内无油液通过时，双向液压锁中无油液通过，液压油缸的有杆腔和无杆腔内的油液均被锁闭，使得液压油缸的位置锁定，可以有效降低液压油缸动作抖动的可能性，提高液压油缸的使用稳定性。同时，省去了设置平衡阀，降低了发生故障的可能性。

另外，液压油缸的数量为多个，双向液压锁包括第一出油口和第二出油口，第一出油口与各个液压油缸的有杆腔相连，所述第二出油口与各个液压油缸的无杆腔相连。可以理解，在换向阀的其中一个工作油口开启时，多个液压油缸的有杆腔与该工作油口相连通，油液同时进入多个液压油缸的有杆腔，或者，在换向阀的另一个工作油口开启时，多个液压油缸的无杆腔与该工作油口相连通，油液同时进入多个液压油缸的无杆腔。同时通过换向阀和双向液压锁配合，在换向阀的两工作油口均关闭时，双向液压锁的两条油路同时关闭，可以防止液压油缸的活塞杆在重力作用下伸出或是活塞杆在受力后缩回，从而实现液压油缸的锁紧，这样可以液压油缸在任意位置自锁，进而有效降低各个液压油缸动作抖动的可能性，使各个液压油缸的动作保持同步，保证密封盖动作的平稳。

本方案所提供的液压控制系统通过设置双向液压锁，相较于采用同步马达，或是通过程序控制多个液压油缸同步动作的方案而言，成本较低，且安装以及改装更加方便，因此具有较高的使用价值，便于推广应用。