[实用新型]液压控制系统和自卸车有效
申请号: | 202020005714.2 | 申请日: | 2020-01-03 |
公开(公告)号: | CN211474554U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 黄庆谷;刘开宇 | 申请(专利权)人: | 三一专用汽车有限责任公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B11/22;B60P1/16 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰 |
地址: | 422002 湖南省邵阳市双清*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 控制系统 卸车 | ||
1.一种自卸车密封盖的液压控制系统,其特征在于,包括:
油箱;
油泵,所述油泵的进油口与所述油箱相连;
换向阀,包括进油口、回油口和两个工作油口,所述换向阀的进油口与所述油泵的出油口相连,所述换向阀的回油口与所述油箱相连;
双向液压锁,所述双向液压锁的两个进油口分别与换向阀的两个工作油口相连,使得所述双向液压锁的每个进油口对应连接一个所述换向阀的工作油口;
多个液压油缸,所述液压油缸用于与所述密封盖相连,以驱动所述密封盖开启或关闭所述自卸车的货箱;
其中,所述双向液压锁包括第一出油口和第二出油口,所述第一出油口与多个所述液压油缸的有杆腔相连,所述第二出油口与多个所述液压油缸的无杆腔相连。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统,其特征在于,
所述液压油缸的数量为两个,分别为第一油缸和第二油缸,所述第一油缸和所述第二油缸用于相对地设在所述密封盖的两端;
所述第一出油口与所述第一油缸的有杆腔以及所述第二油缸的有杆腔相连,所述第二出油口与所述第一油缸的无杆腔以及所述第二油缸的无杆腔相连。
3.根据权利要求1或2所述的液压控制系统,其特征在于,
所述换向阀为三位四通电磁换向阀。
4.根据权利要求3所述的液压控制系统,其特征在于,
所述三位四通电磁换向阀的进油口与回油口设有带阻尼孔的管接头;和/或
所述第一出油口与所述有杆腔之间设有阻尼器,所述第二出油口与所述无杆腔之间设有阻尼器。
5.根据权利要求1或2所述的液压控制系统,其特征在于,还包括:
高压过滤器,设置在所述换向阀的进油口与所述油泵的出油口之间,用于过滤油液中的杂质;和/或
单向阀,设置在所述换向阀的进油口与所述油泵的出油口之间,用于限制油液回流至所述油泵。
6.根据权利要求1或2所述的液压控制系统,其特征在于,
所述油泵为定量泵;
所述换向阀与所述油泵之间设有溢流支路,所述溢流支路上设有溢流阀,所述溢流阀的出油口与所述油箱相连。
7.一种自卸车,其特征在于,包括:
车体,所述车体上设置有货箱;
密封盖;
连杆机构;
和如权利要求1至6中任一项所述的液压控制系统,所述液压控制系统的液压油缸的一端与所述货箱相连,所述液压油缸的另一端通过连杆机构与所述密封盖相连,以驱动所述密封盖开启或关闭所述货箱。
8.根据权利要求7所述的自卸车,其特征在于,
至少部分所述液压油缸上套设有护套。
9.根据权利要求8所述的自卸车,其特征在于,
所述护套的一端与所述液压油缸的活塞杆固定连接,所述护套的另一端与所述液压油缸的缸筒滑动连接,使得所述活塞杆相对所述缸筒伸出和缩回时,所述护套能够始终护住所述活塞杆相对所述缸筒的外伸部分。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的自卸车,其特征在于,
所述密封盖包括多块盖板,所述盖板与所述液压控制系统相连;
在所述货箱处于关闭状态时,多块所述盖板的端面在同一平面上,在所述货箱处于开启状态时,多块所述盖板叠放,且每块所述盖板的至少部分位于所述货箱的外侧。
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