[发明专利]一种螺旋桨桨叶安装测量工装

说明书

本发明涉及螺旋桨桨叶安装技术领域，尤其是涉及一种螺旋桨桨叶安装测量工装。该螺旋桨桨叶安装测量工装，包括：桨根固定座、安装角上模、安装角下模和支撑座；所述安装角上模下方与所述安装角下模上方组成夹持桨叶的型腔；所述桨根固定座上设有用于固定桨根组件的固定孔；所述型腔与固定孔相对设置；所述支撑座与所述安装角下模相邻端端面设有斜角。本发明一种螺旋桨桨叶安装测量工装，方便使用，能够确保桨叶安装角精度在6′以内，能够确保桨叶间的互差小于18′，装配后可以配合量具测量桨叶的长度、刚度等数据的测量。

技术领域

本发明涉及螺旋桨桨叶安装技术领域，尤其是涉及一种螺旋桨桨叶安装测量工装。

背景技术

变距空气螺旋桨系统研制以公务机、中大型高端无人机空气螺旋桨系统为牵引，开展新型复合材料变距高效率空气螺旋桨系统的研制，并形成中高空航空器高效变距空气螺旋桨系统的自主研制能力。

螺旋桨是螺旋桨飞机动力系统的重要组成部分和核心装置，靠桨叶在空气中旋转将发动机的转动功率转化为飞行器动力，实现在飞行剖面过程中起飞、巡航及降落等功能。螺旋桨飞机经过一个世纪的发展，已经发展非常成熟。与喷气动力推进方式相比，螺旋桨推进有着无可比拟的优势。首先，螺旋桨发动机的单位耗油量较喷气发动机要少，相比亚音速的远距离运输而言，飞机在一定飞行速度下，螺旋桨飞机较喷气飞机有更高的效率。随着能源的日益短缺，螺旋桨飞机的优势将会重新受到人们的重视。其次，多发螺旋桨飞机的大部分机翼沉浸在螺旋桨滑流中，明显提高了飞机升力系数；螺旋桨在低速时的推进力较大，所需要的地面起飞距离也很短；螺旋桨发动机系统造价低廉，这也是螺旋桨发动机被普遍应用在相当一部分中小型无人机和大量的轻型以及民用飞机上的原因。

变距空气螺旋桨由多桨叶组成，桨叶自身的角度和桨叶之间的桨距角互差严重影响螺旋桨的性能，桨叶本体与桨根组件之间的角度叫桨叶安装角，螺旋桨在变距时，桨根组件的滑块需在最省力的滑动范围，而桨叶安装角影响桨根组件上滑块在桨毂中的位置；同样安装角的精度影响桨叶之间桨距角的互差，桨叶间桨距角的互差过大，导致螺旋桨受力不均，震动过大，不仅影响螺旋桨自身，对发动机同样影响巨大，甚至会导致引起飞机共振或发动机熄火等严重后果。按照国军标要求桨叶间最小桨距角互差≤20′，桨叶间最大桨距角互差≤30′，如何确保安装角的安装精度，做到省时省力高效，是螺旋桨装配过程中重要的步骤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺旋桨桨叶安装测量工装，该一种螺旋桨桨叶安装测量工装能够解决上述技术问题，提供一种确保桨叶安装角精度在6分以内，能够确保桨叶间的互差小于18分，安装精度高。

本发明提供一种螺旋桨桨叶安装测量工装包括：桨根固定座、安装角上模、安装角下模和支撑座；所述安装角上模下方与所述安装角下模上方组成夹持桨叶的型腔；所述桨根固定座上设有用于固定桨根组件的固定孔；所述型腔与固定孔相对设置；所述支撑座与所述安装角下模相邻端端面设有斜角。

其中，所述桨根固定座和支撑座下方设有所述固定桨根固定座和支撑座的固定底板；所述桨根固定座与支撑座间隔设置。

其中，所述固定底板上设有放置支撑座的固定槽。

其中，所述支撑座上方放置有安装角下模。

其中，所述安装角上模与安装角下模相邻的端面为倾斜的第一弧形槽；所述安装角下模与安装角上模相邻的端面为倾斜的第二弧形槽；所述安装角下模上方端面贴合所述安装角上模时，所述第一弧形槽与第二弧形槽的内弧相对设置，组成放置桨叶的型腔。

其中，所述安装角上模与安装角下模通过锁紧螺栓固定。

其中，所述安装角上模与安装角下模的材料为聚四氟乙烯。

其中，所述固定底板上设有用于固定底板的孔。

本发明一种螺旋桨桨叶安装测量工装有益效果：