[发明专利]一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统

说明书

一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统，包括车辆控制器、装在发动机仓内的前置燃气发电机、装在行驶轮上的轮式发电机以及Ａ、Ｂ两块可充电电池，车辆控制器通过输出线与驱动车辆的电动机相接，Ａ、Ｂ两块可充电电池并联后与供电转换器相接，供电转换器的输出端接入车辆控制器；所述前置燃气发电机和轮式发电机的电流输出端接入智能稳压电源，设有充电转换器，充电转换器分别与Ａ、Ｂ两块可充电电池的正极电连接，充电转换器的输入端与智能稳压电源的输出端连接。在行车中利用轮式发电和风力发电机为两个电池交替充电，通过电子控制，达到随车速的变化而进行能量回收，可大大提高续航里程，增加电量回收，实现绿色出行，节能环保的目的。

技术领域

本发明涉及一种新能源技术领域，特别是一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统。

背景技术

汽车有燃油车、油电混动车和纯电动车，发现燃油车产生的尾气会造成大气污染，另外燃油的不可再生性，也是人们逐步淘汰掉燃油车主要理由。油电混动车是过滤车型，最终人们的目标实现全电动车。现有技术中，由于电池技术的不成熟，纯电动车的续航里程低，是制约电动车发展的瓶颈。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种提高续航里程、增加电量回收的电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统。

本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统，其特点是：

包括车辆控制器、装在发动机仓内的前置燃气发电机、装在行驶轮上的轮式发电机以及Ａ、Ｂ两块可充电电池，车辆控制器通过输出线与驱动车辆的电动机相接，

Ａ、Ｂ两块可充电电池并联后与供电转换器相接，供电转换器的输出端接入车辆控制器；

所述前置燃气发电机包括燃气发动机组和配套的高压气罐，与燃气发动机组的输出轴上连接有双输出发电机组；

双输出发电机组包括与燃气发动机组的输出轴连接的行星轮减速器，行星轮减速器通过锥齿轮副带动左右两个传动轴，在两个传动轴的端部均装有包括定子和转子的发电机组，

所述前置燃气发电机的两个发电机组以及轮式发电机的电流输出端接入智能稳压电源，

设有充电转换器，充电转换器分别与Ａ、Ｂ两块可充电电池的正极电连接，充电转换器的输入端与智能稳压电源的输出端连接；

设有检测Ａ、Ｂ两块可充电电池压降的供电切换触发器，供电切换触发器的信号输入端分别接入两块可充电电池，供电切换触发器的信号输出端与车辆控制器电连接，

供电转换器和充电转换器的控制端与车辆控制器电连接。

本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，供电切换触发器的供电端与智能稳压电源电连接。

本发明与现有技术相比，在行车中利用前置的燃气发电机和轮式发电为两个电池交替充电，通过电子控制，达到随车速的变化而进行能量回收，可大大提高续航里程，增加电量回收，实现绿色出行，节能环保的目的。

附图说明

图1为本发明的电路原理图；

图2为双输出发电机组结构原理图；

图3为双电池自动转换电路原理图。

具体实施方式

以下进一步描述本发明的具体技术方案，为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，而不构成对其权利的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统，