[发明专利]一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统在审
申请号: | 202011631208.5 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112793432A | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 杨旭 | 申请(专利权)人: | 杨旭 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60L53/00;H02K7/18;H02J7/14 |
代理公司: | 连云港润知专利代理事务所 32255 | 代理人: | 王彦明 |
地址: | 222000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 行车 燃气 发电 电池组 充电 长途 运行 系统 | ||
1.一种电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统,其特征在于:
包括车辆控制器、装在发动机仓内的前置燃气发电机、装在行驶轮上的轮式发电机以及A、B两块可充电电池,车辆控制器通过输出线与驱动车辆的电动机相接,
A、B两块可充电电池并联后与供电转换器相接,供电转换器的输出端接入车辆控制器;
所述前置燃气发电机包括燃气发动机组和配套的高压气罐,与燃气发动机组的输出轴上连接有双输出发电机组;
双输出发电机组包括与燃气发动机组的输出轴连接的行星轮减速器,行星轮减速器通过锥齿轮副带动左右两个传动轴,在两个传动轴的端部均装有包括定子和转子的发电机组,
所述前置燃气发电机的两个发电机组以及轮式发电机的电流输出端接入智能稳压电源,
设有充电转换器,充电转换器分别与A、B两块可充电电池的正极电连接,充电转换器的输入端与智能稳压电源的输出端连接;
设有检测A、B两块可充电电池压降的供电切换触发器,供电切换触发器的信号输入端分别接入两块可充电电池,供电切换触发器的信号输出端与车辆控制器电连接,
供电转换器和充电转换器的控制端与车辆控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的电动行车燃气发电双电池组充电长途运行系统,其特征在于:电切换触发器的供电端与智能稳压电源电连接。
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