[发明专利]乘用车箱盖耐久测试装置

说明书

本发明涉及汽车部件检测配套装置领域，公开了一种乘用车箱盖耐久测试装置。包括牵引装置及箱盖连接装置，箱盖连接装置通过牵引皮带与牵引装置连接，牵引装置包括底座、滑台及动力装置，底座上设置有可移动的横梁，横梁上固定有立柱，滑台靠近所述底座的一端可转动的连接动力装置，动力装置的另一端与所述底座固定，立柱远离所述横梁的一端接连有可转动的连接杆，连接杆的另一端可转动的连接所述滑台，滑台靠近所述箱盖连接装置的一侧设置有供滑块能够在滑台一侧上下移动的滑轨，箱盖连接装置通过牵引皮带与滑块连接。本发明的有益效果在于，装置在测试时的控制精度高，在测试时又能够保证乘用车箱盖不会因受力而产生变形。

技术领域

本发明涉及汽车部件检测配套装置领域，具体地涉及一种乘用车箱盖耐久测试装置。

背景技术

汽车检测行业在乘用车生产出厂前需要对乘用车的前后箱盖、侧门等部件进行各项检测。乘用车前箱盖、后箱盖耐久测试既是车身系统主要的台架测试之一，主要考核乘用车的后盖钣金、后盖锁及后盖气弹簧或电弹簧等项目。

目前常用的测试方法为首先通过连杆连接并施力于乘用车箱盖上，之后通过气缸提供动力对乘用车箱盖进行相关测试。但采用连杆及气缸的测试方法也存在以下不足：(1)在测试环境在-40℃至80℃时，受到气缸内气体的可压缩性的影响，装置有时会表现出动作滞后或提前或不稳定的情况，在测试时表现不稳定；(2)采用上述测试方式控制精度低，装置有时还会出现无效或停摆的现象；(3)现有测试装置的铰链受力于箱盖上有时会导致箱盖变形。

现有的乘用车箱盖耐久测试装置均存在上述的不足。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种乘用车箱盖耐久测试装置。

本发明提供一种乘用车箱盖耐久测试装置，包括牵引装置及箱盖连接装置，所述箱盖连接装置通过牵引皮带与所述牵引装置连接，所述牵引装置包括底座、滑台及动力装置，所述底座上设置有可移动的横梁，所述横梁上固定有立柱，所述滑台靠近所述底座的一端可转动的连接所述动力装置，所述动力装置的另一端与所述底座固定，所述立柱远离所述横梁的一端接连有可转动的连接杆，所述连接杆的另一端可转动的连接所述滑台，所述滑台靠近所述箱盖连接装置的一侧设置有供滑块能够在所述滑台一侧上下移动的滑轨，所述箱盖连接装置通过所述牵引皮带与所述滑块连接。

优选的，所述滑台上与所述滑轨相对的一侧设置有固定板，所述固定板与所述连接杆可转动的连接。

优选的，所述固定板上设置有紧固块。

优选的，所述固定板上设置有涡轮组件，所述涡轮组件包括涡轮及涡轮旋转把手，所述涡轮组件与所述立柱连接固定。

优选的，所述动力装置为伺服电机。

优选的，所述底座上可转动的设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆上固定有第二支撑杆。

优选的，所述底座上设置有千斤顶。

优选的，所述箱盖连接装置包括底板，所述底板上设置有固定柱，所述固定柱连接有皮带夹，所述牵引皮带穿过所述底板与所述皮带夹之间的空隙。

优选的，所述固定柱与所述皮带夹可转动的连接固定。

优选的，所述皮带夹上设置有调节螺栓。

通过上述技术方案，通过本发明的乘用车箱盖耐久测试装置，无论在高低温等极端温度环境下都能够进行测试，表现稳定。同时，装置在测试时的控制精度高，在测试时又能够保证乘用车箱盖不会因受力而产生变形。

附图说明

图1是本发明的乘用车箱盖耐久测试装置的牵引装置的一种实施方式的结构示意图。

图2是本发明的乘用车箱盖耐久测试装置的箱盖连接装置的一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明