[发明专利]收缩在汽车底盘下方的刹车吸盘装置及其制动方法

说明书

本发明公开了收缩在汽车底盘下方的刹车吸盘装置及其制动方法。汽车制动系统在紧急刹车时制动距离太长。本发明的压力传感器固定在脚刹上表面；高压泵用于给收缩杆的外筒进气孔供气；收缩杆的活塞与内杆内端固定；弹簧两端分别与活塞腔和内杆的内端面固定；球铰链一的球铰链支座一与汽车底盘底面通过连接件连接；球铰链一的球头一与外筒固定，内杆与球铰链二的球头二固定，球铰链二的球铰链支座二与吸盘固定；吸盘的内腔固定有超声波探测仪；真空泵和打气泵分别为吸盘的内腔抽气和打气。本发明在汽车高速行驶并急踩刹车时吸盘随收缩杆弹出至地面，在真空泵的作用下与地面之间产生吸附力，极大地缩短了汽车的制动距离。

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种收缩在汽车底盘下方的刹车吸盘装置及其制动方法。

背景技术

目前的汽车制动系统在紧急刹车时都会不可避免的产生一段制动距离，严重威胁司机、乘客以及路人的生命安全。根据汽车车速与刹车距离二者之间的关系，当一辆汽车以80公里/时的速度在干燥的柏油路面上刹车时，其产生的刹车距离大约在14-40米之间，如果加上司机的反应时间和刹车系统的制动时间，这一数值可增大至50-60米之间，而正是刹车距离的存在导致了绝大多数车祸的发生。

如果汽车刹车时可借助外力作用于路面，那么就可以极大地降低汽车制动距离，且在一定程度上可以避免车祸的发生。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种收缩在汽车底盘下方的刹车吸盘装置及其制动方法。

本发明收缩在汽车底盘下方的刹车吸盘装置，包括连接件、吸盘组件、气管、真空泵、打气泵和压力传感器；所述的压力传感器固定在脚刹上表面；所述的吸盘组件包括吸盘、超声波探测仪、收缩杆、球铰链一和球铰链二；所述的收缩杆包括外筒、内杆、活塞和弹簧；所述的外筒开设有卸压孔和进气孔；进气孔与外筒和活塞之间的活塞腔连通，高压泵固定在汽车底盘顶面，用于给吸盘组件的进气孔供气；所述的活塞与内杆内端固定；弹簧两端分别与活塞腔和内杆的内端面固定；所述球铰链一的球铰链支座一与汽车底盘底面通过连接件连接；球铰链一的球头一与收缩杆的外筒固定，收缩杆的内杆与球铰链二的球头二固定，球铰链二的球铰链支座二与吸盘固定；吸盘的内腔圆心位置处固定有超声波探测仪；所述的真空泵和打气泵均固定在汽车底盘顶面，位于汽车后备箱位置，且分别为吸盘的内腔抽气和打气；所述的高压泵、真空泵和打气泵均由控制器控制；所述超声波探测仪和压力传感器的信号输出端与控制器连接；控制器与车载中控连接。

优选地，所述的连接件包括工字形滑轨和齿轮曲柄滑块机构；所述的工字形滑轨固定在汽车底盘底面，位于汽车底盘偏后位置，且靠近车轮传动轴设置；球铰链一的球铰链支座一通过滑轨滚珠与工字形轨道构成滚动摩擦副；所述的齿轮曲柄滑块机构包括中心齿轮、行星架、行星齿轮和连杆；电机与汽车底盘固定；电机的输出轴穿过中心齿轮，并与行星架的一端固定；所述的电机由控制器控制；所述的中心齿轮固定在汽车底盘的底面；行星齿轮铰接在行星架的另一端，并与中心齿轮啮合；所述连杆的一端铰接在行星齿轮的中心处，另一端与球铰链一的球铰链支座一铰接；高压泵的输出口与吸盘组件的进气孔通过一根气管连接；真空泵和打气泵分别通过一根气管与吸盘的内腔连通。

优选地，所述的连接件为收缩杆固定支座；三个收缩杆固定支座呈三角形排布，且均固定在汽车底盘底面；其中一个收缩杆固定支座位于汽车底盘中部，另外两个收缩杆固定支座靠近后轮传动轴设置；所述的真空泵和打气泵分别与过渡腔体的通气口一和通气口二通过一根气管连接；所述的过渡腔体固定在汽车底盘底面；过渡腔体的通气口三与四通管的一个接口连接；所述的吸盘组件设有三个，四通管的另外三个接口与三个电动阀一的一端阀口分别通过一根支管连接，三个电动阀一的另一端阀口与三个吸盘组件的吸盘内腔分别通过一根支管连通；过渡腔体的通气口一、通气口二和通气口三均与过渡腔体的内腔连通；三个吸盘组件的球铰链一的球铰链支座一与三个收缩杆固定支座分别固定；高压泵的输出口与三个电动阀二的一端阀口均通过一根气管连通，三个电动阀二的另一端阀口与三个吸盘组件的收缩杆的进气孔分别通过气管连通；各电动阀一和各电动阀二均由控制器控制。