[发明专利]一种应急控制系统及电驱动车辆

说明书

本发明提供了一种应急控制系统及电驱动车辆，该应急控制系统包括：制动组件，其包括制动机构、车轮和设置在所述车轮上的制动器；应急组件，其包括与所述车轮连接的应急泵，且所述车轮转动以驱动所述应急泵工作；和控制阀组件，所述制动机构和所述应急泵均通过所述控制阀组件与所述制动器连接，且所述制动机构适于驱动所述控制阀组件打开或关闭，所述应急泵适于在所述控制阀组件打开时向所述制动器输送高压液压油以使所述制动器产生制动力。本发明的应急控制系统将应急泵设置为轮边驱动，即将应急泵与车轮连接，利用车轮的转动来带动应急泵进行工作，以保证应急泵的动力来源可靠，从而保障驾驶人员的人身安全和电驱动车辆行驶时的安全性。

技术领域

本发明涉及电驱动车辆技术领域，具体而言，涉及一种应急控制系统及电驱动车辆。

背景技术

目前，电驱动车辆越来越多，其通常采用电制动的方式进行制动，但由于电制动是采用整车动力电池供电，如果出现紧急情况，比如动力电池断电，则电制动无法工作，仅依靠驾驶员体力无法克服制动阻力矩，车辆制动不受驾驶员控制，存在重大安全隐患。

发明内容

本发明解决的问题是：如何在动力电池断电的情况下，电驱动车辆仍能够产生制动力。

为解决上述问题，本发明提供一种应急控制系统，包括：

制动组件，其包括制动机构、车轮和设置在所述车轮上的制动器；

应急组件，其包括与所述车轮连接的应急泵，且所述车轮转动以驱动所述应急泵工作；

和控制阀组件，所述制动机构和所述应急泵均通过所述控制阀组件与所述制动器连接，且所述制动机构适于驱动所述控制阀组件打开或关闭，所述应急泵适于在所述控制阀组件打开时向所述制动器输送高压液压油以使所述制动器产生制动力。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明的应急控制系统将应急泵设置为轮边驱动，即将应急泵与车轮连接，利用车轮的转动来带动应急泵进行工作，以保证应急泵的动力来源可靠，同时，设置操控控制阀组件打开或关闭的制动机构，这样，即使高压电池系统发生断电或变速箱出现故障，应急泵也能够在车轮的转动作用下进行工作，此时，驾驶员只需要通过操控例如位于驾驶室内的制动机构以打开控制阀组件，应急泵就能够将其内的高压液压油泵入制动器内，促使制动盘压紧，产生制动力，从而让驾驶员有足够的时间将车辆行驶至安全的地带停靠，不仅保障了驾驶人员的人身安全，还有效提高了电驱动车辆行驶时的安全性。

可选地，所述应急泵为齿轮泵，所述应急泵通过齿轮机构与所述车轮连接。

如此，优选应急泵为齿轮泵，其结构简单紧凑、体积小，便于在车辆的底盘上进行布置；同时，齿轮泵的主动齿轮的轮轴通过齿轮机构与车轮的轮毂连接，车轮的轮毂转动时，就可以带动齿轮机构转动，通过齿轮机构转动将动力传递给应急泵，以驱动应急泵工作；而且，将齿轮泵结构的应急泵由电驱动改进为采用机械结构进行驱动，不仅可以节省电能源的消耗，而且可以保证应急泵的动力来源可靠。

可选地，所述制动机构为制动杆结构，通过转动所述制动杆结构以驱动所述控制阀组件打开或关闭。

如此，将制动机构设置为制动杆结构，以简化制动机构的机械结构，便于驾驶员通过手动操控制动机构来打开或关闭控制阀组件，以使应急泵内的高压液压油泵入制动器内，产生制动力，促使车辆停车，从而在需要进行应急制动时提高响应速度，保障车辆上的人员的人身安全。

可选地，沿第一方向拨动所述制动机构以控制所述控制阀组件打开，沿第二方向拨动所述制动机构以控制所述控制阀组件关闭，且所述第一方向与所述第二方向相反。