[发明专利]一种发动机停缸控制方法和发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机停缸控制方法和发动机，其包括如下步骤：S1、获得驾驶员所需的总扭矩TrqTotal；S2、判断所述发动机是否执行停缸动作，如果是则执行下一步；S3、确定最终正常工作的缸数M和停缸数N；S4、在所述发动机接收到停缸信号到正式停缸的过渡时间，逐步减小停缸的每个单缸喷油量直至为零，同时逐步增大最终正常工作的每个单缸喷油量，保证总扭矩TrqTotal不变。本发明能够解决变排量发动机在切换过程中振动、噪声变大的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机停缸控制方法和发动机。

背景技术

变排量发动机可以通过调整喷油、进排气门开启和关闭时刻，实现发动机的有效排量变化。现有技术中，变排量发动机在停缸、不停缸的切换过程中需要进行各缸的油量重新分配，突然的停缸动作和油量的突然变化造成变排量发动机振动、噪声变大，影响变排量发动机的寿命，降低了驾驶体验。

因此，需要一种发动机停缸控制方法和发动机来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机停缸控制方法和发动机，能够解决变排量发动机在切换过程中振动、噪声变大的问题，延长变排量发动机的寿命，提升驾驶体验。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机停缸控制方法，包括如下步骤：

S1、获得驾驶员所需的总扭矩TrqTotal；

S2、判断所述发动机是否执行停缸动作，如果是则执行下一步；

S3、确定最终正常工作的缸数M和停缸数N；

S4、在所述发动机接收到停缸信号到正式停缸的过渡时间，逐步减小停缸的每个单缸喷油量直至为零，同时逐步增大最终正常工作的每个单缸喷油量，保证总扭矩TrqTotal不变。

进一步地，所述步骤S4中，计算停缸的单缸的扭矩TN，TN＝(TrqTotal×fac)/(N+M),其中，fac为0-1的系数，fac以设定步长从1逐步减小至0，依据所述扭矩TN和所述发动机的当前转速，确定停缸的单缸的喷油量QN；

计算正常工作的缸的单缸的扭矩TM，

TM＝(TrqTotal×(1-fac)×N)/((N+M)×M)+TrqTotal/(N+M),依据所述扭矩TM和所述发动机的当前转速，确定最终正常工作的缸的单缸的喷油量QM。

进一步地，通过查询所述发动机的单缸油量图谱确定停缸的单缸的喷油量QN和正常工作的缸的单缸的喷油量QM。

进一步地，当停缸的每个单缸喷油量为零时，控制停缸的缸对应的进气门和排气门关闭，所述发动机进入停缸工作模式。

进一步地，所述发动机在所述停缸工作模式下运行时，每个最终工作的缸喷入设定油量。

进一步地，所述设定油量通过查询停缸工作模式下发动机供油图谱确定。

进一步地，利用速度传感器实时监测所述发动机的转速。

进一步地，所述发动机由停缸工作模式向正常工作模式转化的步骤如下：

S5、确定正常工作的缸数M和待恢复的停缸数N；

S6、在所述发动机接收到恢复信号到正常工作的过渡时间，从零逐步增大停缸的每个单缸喷油量直至能够正常工作，同时逐步减小正常工作的每个单缸喷油量，保证总扭矩TrqTotal不变。