[发明专利]电机定子冷却装置及电机

说明书

本发明提供了一种电机定子冷却装置及电机，其中所述电机定子冷却装置包括外壳、第一阻隔件和第二阻隔件，所述外壳包括具有冷却进口和冷却出口的冷却通道，所述冷却通道用于容纳定子单元，所述定子单元包括齿部和线圈部，所述齿部沿径向延伸并固定于所述冷却通道内，每个所述齿部周缘套设有一线圈部，所述第一阻隔件和所述第二阻隔件位于所述齿部径向的两侧，并固定于所述线圈部和所述外壳之间，所述第一阻隔件和所述第二阻隔件交错设置，以使冷却介质依次从相邻的两个所述线圈部之间通过，并防止所述冷却介质回流，有效提升冷却效率，利用所述冷却介质直接与所述绕组组件等接触，进一步提升冷却效果。

技术领域

本发明涉及电机领域，尤其涉及一种电机定子冷却装置及电机。

背景技术

随着新能源汽车等行业的发展，对电机的性能要求越来越高，尤其要求电机的功率密度和转矩密度大幅提升。制约电机功率密度和转矩密度提升的关键就在于电机的散热能力，一旦散热不足，电机内部温升会较高，导致绝缘层破损，永磁体退磁等问题，从而影响电机的工作性能。其中，电机的主要发热部件为线圈绕组和定子铁芯，现有的冷却方式是在外壳上布置水道来对发热部件进行冷却。

参考图1，所述电机定子100包括定子铁芯110、下外壳120和侧环130，所述定子铁芯110通过螺栓固定于所述下外壳120上，所述侧环130环绕于所述定子铁芯110外，并通过螺栓固定于所述下外壳120上，其中所述下外壳120和所述侧环130均采用铝合金材料制成，例如铝合金，并通过在所述下外壳120和/或侧环130上布置水道，来实现对所述定子铁芯110的冷却作用。

可见，现有的所述定子铁芯110等发热部件均需要通过外壳、导热硅脂等热阻较高的物质才能将热量传导到水道位置，再通过水流的对流换热将热量带走。但是铝合金外壳导热系数为167W/mK，定子铁芯的硅钢片导热系数为30W/mK，导热硅脂(或导热胶)导热系数为1～3W/mK，导热能力低，使得定子铁芯传导到水道的热量十分有限，进而使绝大部分热量聚集在电机内部，对电机性能有较大的损害。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种有效提升冷却效率的电机定子冷却装置及电机。

一种电机定子冷却装置，包括外壳、第一阻隔件和第二阻隔件，所述外壳包括具有冷却进口和冷却出口的冷却通道，所述冷却通道用于容纳定子单元，所述定子单元包括齿部和线圈部，所述齿部沿径向延伸并固定于所述冷却通道内，每个所述齿部周缘套设有一线圈部，所述第一阻隔件和所述第二阻隔件位于所述齿部径向的两侧，并固定于所述线圈部和所述外壳之间，所述第一阻隔件和所述第二阻隔件交错设置，以使冷却介质依次从相邻的两个所述线圈部之间通过，并防止所述冷却介质回流。

可选择地，所述定子单元包括绕组组件，所述绕组组件包括三个绕组线圈，每个所述绕组线圈均包含多个线圈部，及连接相邻线圈部的过桥线，三个所述绕组线圈堆叠以使多个所述线圈部错开并呈环形排列。

可选择地，所述第一阻隔件包括第一本体，及设置在第一本体相对两侧的第一抵接部和第二抵接部，所述第一本体设置于所述线圈部和所述过桥线之间，以使所述第一抵接部抵接于所述冷却通道的内侧壁，所述第二抵接部抵接于所述线圈部；

所述第二阻隔件包括第二本体，及设置在第二本体两侧的第三抵接部和第四抵接部，所述第二本体设置在所述线圈部和所述冷却通道的外侧壁之间。

可选择地，所述第一本体设置有避让槽，所述避让槽与所述第一抵接部位于所述第一本体的同一侧，用于容纳所述过桥线。

可选择地，所述第一抵接部的数量为两个，所述避让槽位于两个所述第一抵接部之间。

可选择地，所述外壳包括壳体和密封板，所述壳体和所述密封板扣合形成所述冷却通道。

可选择地，所述密封板上开设有用于所述齿部穿出的过孔。