[发明专利]发动机油气两用空燃混合装置

说明书

本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机油气两用空燃混合装置，发动机油气两用空燃混合装置，其特征在于：包括设置有进气口和混合气出口的机体，机体上设置有节气门组件和环形喉口组件；节气门组件包括气门杆，气门杆与机体转动连接，气门杆上固定有空气门片；环形喉口组件包括环形喉口零件和设置在环形喉口零件上的若干燃气量孔，燃气量孔沿环形喉口零件的周向均布，环形喉口零件与机体之间构成环形槽，环形槽与燃气量孔连通；机体上设置有燃气进口，燃气进口与环形槽连通。本发明结构简单，可将现有的燃油发电机组或通机更改为油气两用，扩展了设备的燃料适用范围，降低了使用成本，减少了有害气体的排放，大大的降低了设备成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机油气两用空燃混合装置。

背景技术

目前车用动力(发动机)采用油、气双燃料的装置比较成熟，使用也比较普遍：一种是油气相互独立的、可切换使用的燃料供给、混合系统装置，这种装置通常有两套燃料供给空燃混合系统，可切换使用；另一种是由燃油动力改造而成，俗称“油改气”，也就是说，在原有燃油动力基础上，增加一套燃气混合器后，使动力也可用燃气作为燃料，到达双燃料都可使用的目的。

上述无论哪一种方式，不仅进料系统和混合装置价格昂贵，制造或改造的成本也非常之高，毕竟用于汽车动力的配件价格不菲。另外，国内双燃料发电机组并不成熟，且造价高昂，大多数生产厂家处于探索阶段。实际上，小功率通用燃油发动机(简称通机)因其价格低廉和使用广泛，所以其销量(2019年2500万台)和用量(9000万台)惊人。目前由于燃油通机对环境污染及燃油成本较高，使得生产厂家和用户面临前所未有的压力，随着燃气新能源的兴起，动力清洁燃气能源替代传统石化燃油能源是一种必然趋势。

生产厂家和用户都希望在不改变原结构的基础上外加一个价格低廉的通用装置，实现油气两用。例如，农村畜牧粪便产生的沼气可以利用来发电，一方面减少污染(沼气污染造成的温室效应是二氧化碳的22倍)、节约燃油，另一方面，当沼气不足时，又可以改用燃油，确保继续发电，一机两用，使用灵活方便；又如，通用燃油发电机组或农用机械动力的用户，只需要附加一套成本低廉的油气转换装置，就可实现燃料的切换，如果将燃油转换为燃气(沼气、天然气、油田伴生气、液化石油气、页岩气、瓦斯气、垃圾填埋气等)，不仅有利于环保，同时燃料费用减少30％-50％。

发明内容

本发明意在提供一种发动机油气两用空燃混合装置，以解决传统中小功率燃油发电机组和“通机”的燃料“油改气”问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种发动机油气两用空燃混合装置，包括设置有进气口和混合气出口的机体，机体上设置有节气门组件和环形喉口组件；节气门组件包括气门杆，气门杆与机体转动连接，气门杆上固定有空气门片；环形喉口组件包括环形喉口零件和设置在环形喉口零件上的若干燃气量孔，燃气量孔沿环形喉口零件的周向均布，环形喉口零件与机体之间构成环形槽，环形槽与燃气量孔连通；机体上设置有燃气进口，燃气进口与环形槽连通。

本发明的原理以及有益效果：本方案中，可以将机体直接安装于传统中小功率燃油发电机组和“通机”的化油器上，以使得机体与化油器连通。当使用气体燃料时，如：天然气、沼气等，停止向化油器内送入液体燃料油等。

“通机”等的发动机工作时，发动机气缸产生的负压，通过进气口抽入空气，空气经过环形喉口零件，并且在环形喉口零件形成负压，在负压的作用下，燃气通过燃气进口、环形槽和燃气量孔吸入至环形喉口零件内，由于，燃气量孔沿环形喉口零件的周向均布，燃气从多个角度进入至环形喉口零件内，使得燃气与空气充分混合。同时，发动机气缸产生的负压以及环形喉口零件产生的负压，加速环形喉口零件内的气体流动，使得燃气与空气更为均匀的混合。

转动气门杆，气门杆带动空气门片转动一定角度，可以调节空气吸入机体的量，进而调节燃气与空气混合的比例，保证燃气能够充分燃烧。