[发明专利]点火角控制方法及其控制装置

说明书

本发明提供了一种点火角控制方法及其控制装置，其中，所述点火角控制方法包括：首先，根据发动机的转速和负荷将所述发动机的运行工况划分成至少一个区域，所述发动机燃用一辛烷值油品；其次，在每一区域以设定的点火角进行点火，并检测所述发动机的爆震情况；然后，根据所述发动机的爆震情况进行点火角补偿，以使所述点火角达到所在区域对应的爆震边界点火角；所述设定的点火角包括基础辛烷值油品的爆震边界点火角，或者上一区域对应的爆震边界点火角。即通过发动机的爆震情况可以反应出油品的抗爆性，而且根据所述发动机的爆震情况进行点火角补偿，可以避免由于持续爆震造成的发动机本体和催化器损坏，也可以提高燃油经济性。

技术领域

本发明涉及发动机的点火技术领域，特别涉及一种点火角控制方法及其控制装置。

背景技术

随着汽车排放法规的加严，世界各国对燃油品质的要求越来越高，辛烷值作为一个重要的燃油油品指标受到越来越多的关注。通过提高燃油辛烷值，就可以相应提高燃油机的压缩比，从而提高燃油机的热效率，改善其经济性。

辛烷值是表示火花点火式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，燃油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比，这样既可以提高发动机功率，又可以节约燃料，因此，辛烷值对提高燃油机的燃油经济性能有重要意义。燃油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10m/s～20m/s，在爆震燃烧时可达1500m/s～2000m/s，后者会使气缸温度剧升，燃油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。

而每个批次和每个加油站的燃油的辛烷值存在不同，若驾驶员添加的燃油辛烷值较发动机标定所使用的基础燃油辛烷值低，车辆在行使过程中，可能会持续的爆震，点火角推迟较大，排温过高，最终导致发动机本体和催化器损坏；若驾驶员添加的燃油辛烷值较发动机标定所使用的基础燃油辛烷值高，由于实际添加的辛烷值高，燃油抗爆性好，点火角应该可以适当提前，使得发动机工作在爆震边缘，更好地体现发动机的动力性和燃油经济性。

因此，如何识别燃油的辛烷值以及如何根据燃油的辛烷值调整点火角对发动机的动力性和燃油经济性以及避免由于持续爆震造成发动机本体和催化器损坏是非常重要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种点火角控制方法及其控制装置，以识别出油品辛烷值，同时能够提高发动机的动力性和燃油经济性以及能够避免由于持续爆震造成发动机本体和催化器损坏。

为实现上述目的以及其他相关目的，本发明提供了一种点火角控制方法，包括：

步骤S1：根据发动机的转速和负荷将所述发动机的运行工况划分成至少一个区域，所述发动机燃用一辛烷值油品；

步骤S2：在每一区域以设定的点火角进行点火，并检测所述发动机的爆震情况；

步骤S3：根据所述发动机的爆震情况进行点火角补偿，以使所述点火角达到所在区域对应的爆震边界点火角；

所述设定的点火角包括基础辛烷值油品的爆震边界点火角，或者上一区域对应的爆震边界点火角。

可选的，在所述的点火角控制方法中，在所述发动机第一次点火所在的区域中，以基础辛烷值油品的爆震边界点火角进行点火，并根据所述发动机的爆震情况识别出油品辛烷值。

可选的，在所述的点火角控制方法中，所述发动机未出现爆震，则所述油品辛烷值为高，在步骤S3中，将点火角以固定步长提前，直至所述点火角达到所在区域对应的爆震边界点火角。

可选的，在所述的点火角控制方法中，所述发动机出现爆震，且爆震的平均推迟点火角超过设定的平均推迟点火角阈值下限，则所述油品辛烷值为低，在步骤S3中，将点火角以固定步长推迟，直至所述点火角达到所在区域对应的爆震边界点火角。

可选的，在所述的点火角控制方法中，所述发动机出现爆震，且爆震的平均推迟点火角未超过设定的平均推迟点火角阈值下限，则所述油品辛烷值为基础。