[发明专利]一种新型满足国六标准SCR系统高效混合扰流装置

说明书

本发明涉及一种新型满足国六标准SCR系统高效混合扰流装置，属于柴油发动机后处理SCR系统技术领域。包括壳体、导流管、隔板、金属丝网混合器、混合管、多孔板；所述进气口设有隔板，所述弓形挡板密封固接在进气口处且凸向壳体中间部位，所述矩形挡板靠近进液口的一面设有匹配的导流管且导流管的一端密封固接在第二圆形通孔上，所述矩形挡板的另一面设有匹配的金属丝网混合器且金属丝网混合器的一端密封固接在第二圆形通孔上；所述出气口设有匹配的多孔板，所述多孔板靠近壳体内部的一面设有匹配的混合管且混合管的开口端安装在多孔板的中间部位。本发明扰流效果好，保证了SCR进气端面氨分布的均匀性，提高了SCR系统的效率。

技术领域

本发明涉及柴油发动机后处理SCR系统技术领域，尤其涉及一种新型满足国六标准SCR系统高效混合扰流装置。

背景技术

随着全球各国环保力度不断加强，从2012年7月1日起，我国在也全国范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。最新国家标准，全国于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准，北京市于2016年1月1日起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。柴油发动机SCR后处理技术是满足国四、国五等国家排放法规的所采用的技术。现今，我国已经确定从2019年7月1日起开始实行国六标准，现阶段的SCR后处理系统不仅结构复杂、价格昂贵，而且很难满足国六排放要求。

现有混合扰流装置抗尿素结晶能力较差，同时尾气与尿素通过现有混合扰流装置后，在SCR催化剂端面氨分布的均匀性不满足要求（需满足工程目标≥0.95要求）。

发明内容

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本发明提出了一种新型满足国六标准U型封装SCR系统高效混合扰流装置，安装方便快捷，混合扰流效果好，从而保证了SCR系统高效的催化效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型满足国六标准SCR系统高效混合扰流装置，包括壳体、导流管、隔板、金属丝网混合器、混合管、多孔板；

所述壳体设有进气口、出气口、进液口，所述进气口和出气口都呈圆形且分别设置在壳体同一侧面的两端，所述进液口设置在壳体顶部；

所述导流管侧壁设有均匀分布的第一矩形通孔，所述第一矩形通孔设有匹配的导流片，所述导流片与第一矩形通孔连接部位的圆周切面的夹角为30°～60°，所述第一矩形通孔的总面积不小于进气口面积的1.5倍；

所述隔板由矩形挡板和弓形挡板组成，所述弓形挡板设有一排均匀分布的第一圆形通孔，所述矩形挡板中间部位设有第二圆形通孔，所述弓形挡板垂直固接在矩形挡板的一边上；

所述金属丝网混合器由管体和破碎层组成，所述破碎层的厚度为20～30mm，所述破碎层由褶皱形金属丝网沿一边包卷而成，所述褶皱形金属丝网的单根金属丝线径为0.15～0.4 mm，所述褶皱形金属丝网上的褶皱倾斜设置且倾斜角度为β，范围为100～160°,所述褶皱形金属丝网的截面呈锯齿状且锯齿的顶角为α，范围为40～70°，所述褶皱的高度为h，范围为4～9mm。

所述混合管的一端密封设置，另一端设有开口，所述混合管的侧壁设有第二矩形通孔，所述第二矩形通孔的面积不小于进气口面积的1.5倍；

所述多孔板为环形板，所述多孔板设有围绕圆心均匀分布的第三圆形通孔；

所述进气口设有隔板，所述弓形挡板密封固接在进气口处且凸向壳体中间部位，所述矩形挡板靠近进液口的一面设有匹配的导流管且导流管的一端密封固接在第二圆形通孔上，所述矩形挡板的另一面设有匹配的金属丝网混合器且金属丝网混合器的一端密封固接在第二圆形通孔上；所述出气口设有匹配的多孔板，所述多孔板靠近壳体内部的一面设有匹配的混合管且混合管的开口端密封安装在多孔板的中间部位。

进一步的，所述第一矩形通孔的数量为八到十二个。

进一步的，所述第一圆形通孔的数量为三到六个。