[发明专利]一种插片式分装线托盘

说明书

本发明公开了一种插片式分装线托盘，涉及一种汽车总装生产线技术领域，包括托盘底板和底座，所述底座上可拆卸连接有插片机构，所述插片机构的侧边设置有用于固定插片机构的弹簧压紧机构和用于拨动弹簧压紧机构使得弹簧压紧机构处于压紧或是松开状态的第一拨杆，本发明结构简单、定位精度高，所述插片机构与底座可拆卸连接，便于更换插片机构，使得可以适用于不同的车型，所述弹簧压紧机构用于固定插片机构，所述第一拨杆用于拨动弹簧压紧机构使得弹簧压紧机构处于压紧或是松开状态。

技术领域

本发明涉及一种汽车总装生产线技术领域，特别涉及一种插片式分装线托盘。

背景技术

目前总装一般有两款以上的车型混线生产，一般车型最少配置两种动力总成和发动机，组合至少有4种，一般托盘分为托盘底板和上部支撑两部分，托盘底板和辊道匹配设计，上部支撑根据动力总成发动机和变速器的结构设计，一般分装托盘的支撑方式主要有固定式定位机构和折叠式定位结构，每条总装线数量众多，支撑部分根据动力总成发动机结构进行非标设计，由于考虑多车型共用，托盘设计难度很大，支撑很复杂，种类较多一般超过3种时托盘上会出现支撑布置混乱，不易识别或无法布置的情况。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种结构简单、定位精度高、适用于汽车总装大规模生产制造的插片式分装线托盘。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种插片式分装线托盘，包括托盘底板和底座，所述底座上可拆卸连接有插片机构，所述插片机构的侧边设置有用于固定插片机构的弹簧压紧机构和用于拨动弹簧压紧机构使得弹簧压紧机构处于压紧或是松开状态的第一拨杆，所述插片机构与底座可拆卸连接，便于更换插片机构，使得可以适用于不同的车型，所述弹簧压紧机构用于固定插片机构，所述第一拨杆用于拨动弹簧压紧机构使得弹簧压紧机构处于压紧或是松开状态。

进一步的是：所述插片机构包括多个插片和设置在插片上的用于支撑动力总成发动机和变速器的支撑点，所述支撑点用于支撑动力总成发动机和变速器，所述动力总成发动机和变速器为产品。

进一步的是：所述弹簧压紧机构包括设置在插片中心位置处的第一支撑轴，所述第一支撑轴贯穿多个插片，所述底座上通过固定座连接有第二支撑轴，所述第二支撑轴与固定座转动连接，所述第一拨杆固定设置在第二支撑轴一端的外表面，所述第二支撑轴的外表面固定连接有多个卡勾，所述卡勾在弹簧压紧机构处于压紧状态时将第一支撑轴卡住，所述卡勾远离第一支撑轴的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一支撑轴用于连接多个插片，所述第二支撑轴用于连接多个卡勾，所述卡勾用于在在弹簧压紧机构处于压紧状态时将第一支撑轴卡住从而固定多个插片，所述第一弹簧用于支撑卡勾。

进一步的是：所述托盘底板和底座之间设置有单向推力球轴承，所述单向推力球轴承与底座的下端面固定连接，所述单向推力球轴承与托盘底板转动连接，所述单向推力球轴承的外侧周向阵列设置有多个圆孔，所述托盘底板上位于单向推力球轴承的一侧设置有用于锁紧单向推力球轴承防止单向推力球轴承转动的锁紧机构，所述单向推力球轴承用于带动底座从而带动插片机构转动角度，所述所述圆孔和锁紧机构配合用于将单向推力球轴承锁紧，防止单向推力球轴承锁紧转动，定位精度高。

进一步的是：所述锁紧机构包括设置在托盘底板上的连接座，所述连接座内设置有通孔，所述通孔内设置有连接杆，所述通孔内位于连接杆的外表面设置有第二弹簧，所述连接杆靠近单向推力球轴承一端的外表面设置有定位筒，所述定位筒将第二弹簧挡住，所述连接杆远离定位筒的一端通过连接件转动连接有两个第二拨杆，所述两个第二拨杆对称设置，所述各个第二拨杆通过连接件设置在托盘底板上，所述第二拨杆与连接件转动连接，所述第二弹簧用于产生弹力，带动定位筒运动，所述两个第二拨杆用于带动连接杆移动。

进一步的是：所述定位筒的外径小于圆孔的内径，便于所述定位筒插入到圆孔内，从而实现锁紧单向推力球轴承。