[发明专利]一种汽车空调制冷系统、测试方法及氢能汽车

说明书

本发明提供了一种汽车空调制冷系统、测试方法及氢能汽车，所述汽车空调制冷系统包括：依次相连以构成回路的压缩机、冷凝器、空调同轴管和蒸发器，所述空调同轴管具有第一回路和第二回路；所述第一回路的两端经所述空调同轴管均连接在所述冷凝器与所述蒸发器之间的管路上；所述第二回路的两端经所述空调同轴管均连接在所述冷凝器与所述压缩机之间的管路上。本发明通过空调同轴管提高汽车空调系统的制冷能力，进一步降低系统能耗，提高了空调制冷效率。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调制冷系统、测试方法及氢能汽车。

背景技术

无论是传统燃油车，还是对于纯电动汽车、混动汽车以及氢能源汽车来说，汽车空调系统的能耗对汽车行驶里程有着十分重要的影响。但是，目前汽车空调系统的制冷能力不足，系统能耗还需进一步降低。

发明内容

本发明解决的问题是对于目前市场主流的汽车空调制冷系统而言，现有汽车空调系统的制冷能力不足，系统能耗还需进一步降低。

为解决上述问题，本发明提供一种汽车空调制冷系统，包括：

依次相连以构成回路的压缩机、冷凝器、空调同轴管和蒸发器，所述空调同轴管具有第一回路和第二回路；

所述第一回路的两端经所述空调同轴管均连接在所述冷凝器与所述蒸发器之间的管路上；

所述第二回路的两端经所述空调同轴管均连接在所述冷凝器与所述压缩机之间的管路上。

本发明通过空调同轴管，有效利用低压管传递高压管的热量，实现空调系统的二次换热，提高汽车空调系统的制冷能力，进一步降低系统能耗，提高了空调制冷效率。

进一步地，所述空调同轴管包括外管和内管，所述外管套装在所述内管外侧，所述外管和所述内管之间形成高压介质腔体，所述内管内部形成低压介质腔体，所述内管两端延伸出所述外管外部一端距离，在所述内管两端设有低压接口，所述外管两端还设有缩口，所述缩口与所述内管(301)焊接固定，所述外管外侧靠近所述缩口外置开设有安装孔，所述外管(302)的外圆周还设有变径接口，所述变径接口的大径端与安装孔焊接固定，所述变径接口的小径端与高压管一端焊接固定，所述高压管的另一端设有高压接口，所述内管的内壁及外壁均设有螺旋槽。

由此，外管与高压管之间采用变径接口连接，大大减少了高压侧冷媒流阻，提高了同轴管换热效果；内管的内壁及外壁均设有螺旋槽，使管内换热效果得到加强。提高同轴换热器的换热效率，减少能量传递过程，更合理和有效地利用能源。

进一步地，还包括第一膨胀阀，沿所述冷媒流动方向且在所述第一回路上，所述空调同轴管与所述蒸发器之间的回路上设置有所述第一膨胀阀。

通过第一膨胀阀控制第一回路是否连入回路，由此，第一膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。

进一步地，还包括第二膨胀阀，沿所述冷媒流动方且在所述第二回路上，所述空调同轴管与所述压缩机之间的回路上设置有所述第二膨胀阀。

通过第二膨胀阀控制第二回路是否连入回路，由此，第二膨胀阀使第二回路经第二膨胀阀膨胀后进入同轴管换热，然后流入压缩机压缩后进入冷凝器进行冷凝。

进一步地，还包括冷媒加注装置，所述冷媒加注装置包括冷媒罐和冷媒加注管路，所述冷媒加注管路的一端连接所述冷媒罐，所述冷媒加注管路的另一端连接在所述回路上。

如此，当系统中冷媒不足时，可以通过冷媒加注管路将冷媒罐中的冷媒补加至系统中，实现冷媒自动加注，无需人工维修，降低维修成本。

进一步地，所述冷媒罐分别通过冷媒加注回路连入所述冷媒加注管路，且所述冷媒加注管路上设置有冷媒加注阀。