[发明专利]一种汽车空调制冷系统、测试方法及氢能汽车

权利要求书

1.一种汽车空调制冷系统，其特征在于，包括：

依次相连以构成回路的压缩机(10)、冷凝器(20)、空调同轴管(30)和蒸发器(40)，所述空调同轴管(30)具有第一回路和第二回路；

所述第一回路的两端经所述空调同轴管(30)均连接在所述冷凝器(20)与所述蒸发器(40)之间的管路上；

所述第二回路的两端经所述空调同轴管(30)均连接在所述冷凝器(20)与所述压缩机(10)之间的管路上。

2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述空调同轴管(30)包括外管(302)和内管(301)，所述外管(302)套装在所述内管(301)外侧，所述外管(302)和所述内管(301)之间形成高压介质腔体，所述内管(301)内部形成低压介质腔体，所述内管(301)两端延伸出所述外管(302)外部一端距离，在所述内管(301)两端设有低压接口(304)，所述外管(302)两端还设有缩口(303)，所述缩口(303)与所述内管(301)焊接固定，所述外管(302)外侧靠近所述缩口(303)外置开设有安装孔，所述外管(302)的外圆周还设有变径接口(306)，所述变径接口(306)的大径端与安装孔焊接固定，所述变径接口(306)的小径端与高压管(307)一端焊接固定，所述高压管(307)的另一端设有高压接口(305)，所述内管(301)的内壁及外壁均设有螺旋槽(308)。

3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，还包括第一膨胀阀(60)，沿冷媒流动方向且在所述第一回路上，所述空调同轴管(30)与所述蒸发器(40)之间的回路上设置有所述第一膨胀阀(60)。

4.根据权利要求3所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，还包括第二膨胀阀(70)，沿所述冷媒流动方且在所述第二回路上，所述空调同轴管(30)与所述压缩机(10)之间的回路上设置有所述第二膨胀阀(70)。

5.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，还包括冷媒加注装置(50)，所述冷媒加注装置(50)包括冷媒罐(501)和冷媒加注管路(502)，所述冷媒加注管路(502)的一端连接所述冷媒罐(501)，所述冷媒加注管路(502)的另一端连接在所述回路上。

6.根据权利要求5所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，所述冷媒罐(501)分别通过冷媒加注回路连入所述冷媒加注管路(502)，且所述冷媒加注管路(502)上设置有冷媒加注阀(503)。

7.根据权利要求5所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，沿所述冷媒流动方向且在所述冷媒加注管路(502)上，所述冷媒加注阀(503)的前方设置有过滤器(504)。

8.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统，其特征在于，还包括空调总成，所述空调总成内具有控制器，所述控制器电连接所述压缩机(10)和所述空调同轴管(30)。

9.一种汽车空调制冷系统的测试方法，其特征在于，包括：

S₁：开启压缩机(10)，使制冷剂在测试回路中流动，所述制冷剂经冷凝器(20)进入空调同轴管(30)；

S₂：所述空调同轴管(30)的第一回路和第二回路上分别设有第一膨胀阀(60)和第二膨胀阀(70)，分别通过所述第一膨胀阀(60)和所述第二膨胀阀(70)控制所述空调同轴管(30)的测试回路，根据需要设置高压管(307)的温度和压力测点以及低压管的温度和压力测点；

S₃：调节控制所述冷凝器(20)的冷却水量、调节阀的开度以及所述压缩机(10)的输入功率，使所述空调同轴管(30)进口的制冷剂的温度和压力满足测试条件；

S₄：通过所述压缩机(10)的转速或频率控制流经所述空调同轴管(30)的制冷剂流量。

10.一种氢能汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车空调制冷系统。