[发明专利]一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统

说明书

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统。该高压安全系统包括前舱高压配电箱、后舱高压配电箱、燃料电池堆、燃料电池空气压缩机控制器、燃料电池PTC、暖风PTC、空调压缩机、电控液压助力转向器、动力电池、驱动电机控制器、双向DC/DC、超级电容、驱动电机和燃料电池空气压缩机，所述超级电容、所述双向DC/DC、所述驱动电机控制器、所述动力电池、所述前舱高压配电箱、所述电控液压助力转向器、所述暖风PTC、所述空调压缩机、所述燃料电池PTC、所述燃料电池空气压缩机控制器和所述燃料电池堆依次用环路互锁线束串联，以形成高压互锁回路。

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统。

背景技术

当前纯电动车的高压系统配电一般采用单个PDU的设计，但是氢能汽车由于其动力系统结构与纯电动车的高压系统不一样，若没有很好的高压安全策略，容易导致高压漏电。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统。

本发明提供一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统，包括前舱高压配电箱、后舱高压配电箱、燃料电池堆、燃料电池空气压缩机控制器、燃料电池PTC、暖风PTC、空调压缩机、电控液压助力转向器、动力电池、驱动电机控制器、双向DC/DC、超级电容、驱动电机和燃料电池空气压缩机，所述前舱高压配电箱内集成有升压DC/DC，所述升压DC/DC的正负极分别与所述燃料电池堆的正负极电连接，所述后舱高压配电箱、所述燃料电池空气压缩机控制器、所述燃料电池PTC、所述空调压缩机、所述暖风PTC和所述电控液压助力转向器均通过高压线束与所述前舱高压配电箱正负极电连接，所述动力电池、所述驱动电机控制器和所述双向DC/DC分别通过高压线束与所述后舱高压配电箱正负极电连接，所述超级电容通过高压线束与所述双向DC/DC电连接，所述驱动电机与所述驱动电机控制器电连接，所述燃料电池空气压缩机与所述燃料电池空气压缩机控制器电连接，所述超级电容、所述双向DC/DC、所述驱动电机控制器、所述动力电池、所述前舱高压配电箱、所述电控液压助力转向器、所述暖风PTC、所述空调压缩机、所述燃料电池PTC、所述燃料电池空气压缩机控制器和所述燃料电池堆依次用环路互锁线束串联，以形成高压互锁回路。

进一步地，还包括依次串联的高压继电器、12V蓄电池和碰撞开关，所述高压继电器的一端所述前舱高压配电箱的负极电连接，其另一端与所述燃料电池堆的负极电连接，所述前舱高压配电箱内集成设有直流转换器DCL，所述12V蓄电池与所述直流转换器电连接。

进一步地，所述前舱高压配电箱设有第一开盖保护开关，所述后舱高压配电箱内设有第二开盖保护开关，所述第一开盖保护开关和所述第二开盖保护开关均设置在所述高压互锁回路上。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：本发明所述的一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统，实现了高压系统总体优化设计，能够减少高压线束的数量和长度，有效降低成本，同时有利于实现整体布置的简洁有序。且系统高压回路安全性高，不易漏电。

附图说明

图1是本发明所述一种燃料电池氢能汽车用高压安全系统的连接图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。