[发明专利]机车信息系统和列车运行控制方法

说明书

本申请实施例提供一种机车信息系统和列车运行控制方法，该系统包括：列车，列车包括机车和连挂设置在机车上的车列；设置在工厂站的第一联锁机，第一联锁机用于通过目标接口机发送第一联锁数据；设置在交接站的第二联锁机，第二联锁机用于通过目标接口机发送第二联锁数据；其中，工厂站与交接站之间的距离小于列车的车辆总长度，目标接口机是工厂站与交接站共用的接口机；列车用于在进行跨站调头时，通过机车从目标接口机处得到第一联锁数据和/或第二联锁数据，第一联锁数据中包括工厂站提供的信号机状态信息，第二联锁数据中包括交接站提供的信号机状态信息。

技术领域

本申请涉及内燃机车技术领域，具体而言，涉及一种机车信息系统和列车运行控制方法。

背景技术

GK1C型内燃机车，是专门为工业，采矿而设计的小功率机车，但这种机车目前也逐渐开始承担常规调车任务。

在机车工作过程中，会根据各种生产需求或运输需求进行往返作业，并且在车站调车作业场景下，跨站倒调作业较为频繁。

目前，跨站作业所面临的特殊站场环境和作业方式，会使得列车在跨站作业时，功能出现短期异常，例如会出现某一段时间内的列车与地面设备之间失联的情况。

发明内容

本申请的目的在于提供一种机车信息系统和列车运行控制方法。

第一方面，本申请提供一种机车信息系统，包括：

列车，所述列车包括机车和连挂设置在所述机车上的车列；

设置在工厂站的第一联锁机，所述第一联锁机用于通过目标接口机发送第一联锁数据；

设置在交接站的第二联锁机，所述第二联锁机用于通过所述目标接口机发送第二联锁数据；

其中，所述工厂站与所述交接站之间的距离小于所述列车的车辆总长度，所述目标接口机是所述工厂站与所述交接站共用的接口机；

所述列车用于在进行跨站调头时，通过所述机车从所述目标接口机处得到所述第一联锁数据和/或所述第二联锁数据，所述第一联锁数据中包括所述工厂站提供的信号机状态信息，所述第二联锁数据中包括所述交接站提供的信号机状态信息。

在上述系统中，由于工厂站与交接站之间的距离小于列车的车辆总长度，并且工厂站与交接站共用目标接口机，以此可以使得机车能够随时得到工厂站与交接站这两站的联锁数据。通过相距较近的两站所共用的接口机，有利于避免列车在进行跨站调头作业时，由于两站场的联锁数据隔离而导致跨站作业过程中出现失联情况，有利于降低因为跨站调头作业而引发的“地面设备找不到列车”、“列车找不到地面设备”等短期失联情况，有利于提升跨站作业过程的稳定性和安全性。

在可选的实施方式中，所述机车信息系统还包括：

设置在铁轨沿线上的多个无源应答器；

其中，所述多个无源应答器中的每个无源应答器具有一个编号，且所述多个无源应答器中包括编号相同的应答器；

所述机车用于感应检测所述无源应答器，并根据检测到的应答器的编号确定所述列车在所述铁轨沿线上的位置。

通过上述实现方式，有利于对列车进行高效跟踪定位，并且由于铁轨沿线上的多个无源应答器中包括编号相同的应答器，即使存在一些特定区域、特定环境下的部分应答器失效，也可以通过编号相同的应答器作为备用，从而对列车进行定位，以此有利于提升定位可靠性，避免出现列车定位失联情况。

在可选的实施方式中，在所述多个无源应答器中，编号相同的应答器被安装在所述铁轨沿线上经过低地势标记的铁路段。

通过上述实现方式，即使有些低地势区域的应答器在使用一段时间后因被水浸泡影响定位精度，也可以通过相同编号的应答器来进行辅助定位。通过在低地势路段安装编号相同的双应答器，有利于提升对于列车的跟踪精度。