[发明专利]一种跨坐式单轨单轴转向架试验装置

说明书

本发明涉及一种跨坐式单轨单轴转向架试验装置，包括走形滚轮、承载台、基座平台、定位拉杆；所述走形滚轮可以转动的安装在所述承载台内部，用于与待测单轴转向架相配合并带动走行轮转动；所述承载台下方安装可以调节所述承载台自由度的支座单元；所述支座单元通过能够驱使其激振的激振单元安装在所述基座平台上；所述定位拉杆安装在所述承载台上部，用于调节所述承载台的姿态。与现有技术相比，本发明可以模拟转向架在不同工况下的姿态；能通过激振器对转向架实施多方向激振，测定随机响应频率；能够有效验证转向架相关性能，判断转向架能否安全运行；可替代实车在试验线上的测试，有利于降低设计成本与试验成本，提高产品设计速度。

技术领域

本发明涉及一种转向架的检测设备，具体涉及一种跨坐式单轨单轴转向架试验装置。

背景技术

随着国家经济的不断发展，我国的城市人口增长较快，但公共交通的发展却并不够完善，这使得很多城市出现交通拥堵，不但给交通系统带来压力，也阻碍了城市的进一步发展。为解决这一问题，很多城市大力发展公共交通系统，并以城市轨道交通为主线，发挥其快速、准时、环保、经济等特点，促进城市可持续发展。

地铁轨道交通现已成为了很多一线城市建设城市轨道交通的第一选择，但是地铁的建设成本昂贵，周期长，需要大量时间规划设计；运行噪声较大；具有潜在地质危害。相较于地铁，单轨交通建设时间短，耗费资金少，占用土地少，建设于地上，不存在地质危害；通过使用橡胶轮胎，运行噪声小；采用稳定轮，更加完全可靠，救援也更加简单。

转向架是轨道交通车辆的重要部件，其性能直接影响车辆运行的完全性与可靠性，所以在车辆设计制造完毕之后，需要进行转向架的性能检测，保证其实际性能符合设计要求。试验台的检测方法可以有效替代成本高、周期长、占地广的试车检测方法，并且单轨交通的试验台在我国研究较少，有必要提供一种跨坐式单轨单轴转向架的试验台。

中国专利CN107607335A公开了一种跨坐式单轴转向架动力学参数与牵引动力性试验台，能通过施加给单轴跨坐式单轨车辆四个导向轮的横向力、两个稳定轮的横向力、走行轮的横向力和垂向力，从而真实模拟单轴跨坐式单轨车辆侧向，垂向、横摆、侧滚和点头等五种运动形式。但是，该专利难以模拟不同工况下单轴转向架的姿态。

发明内容

本发明的目的就是为了解决国内缺少单轨转向架的实验装置研究，难以对不同工况下转向架的姿态进行模拟而提供一种跨坐式单轨单轴转向架试验装置，实现了单轨单轴转向架相关性能的有效验证。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种跨坐式单轨单轴转向架试验装置，该实验装置包括走形滚轮、承载台、基座平台、定位拉杆；

所述的走形滚轮可以转动的安装在所述的承载台内部，用于与待测试单轴转向架相配合并带动走行轮转动；

所述的承载台下方安装可以调节所述承载台自由度的支座单元；

所述的支座单元通过能够驱使其激振的激振单元安装在所述基座平台上；

所述的定位拉杆安装在所述承载台上部，用于调节所述承载台的姿态。

所述定位拉杆与外部的控制设备连接，通过所述定位拉杆改变所述承载台的姿态，使单轴转向架与承载台的相对姿态发生变化，以模拟单轴转向架正常运行时的各种运行状态。

跨坐式单轨的单轴转向架落在承载台上方，单轴转向架的走行轮与走形滚轮切向接触，单轴转向架的全部重量转移到走形滚轮上，单轴转向架的导向轮与稳定轮与承载台的侧面接触，并存在一定的预压力，单轴转向架的位置还需要设置外部固定支架将其横向、纵向的自由度约束。

进一步地，所述的走形滚轮的两端中心轴通过轴承安装在所述的承载台的两侧圆孔上。