[发明专利]一种船舶压载水岸基试验水质调配方法

说明书

本发明公开了一种船舶压载水岸基试验水质调配方法，其包括以下步骤：S1、在水源地的自然条件下，测定水体中的水质指标；S2、与BWMS规则和ETV标准中流入水要求进行比对，确定所述水质指标中不达标的参数；S3、针对所述不达标的参数，计算调配物的添加量；S4、将所述调配物搅拌溶解后加入水体中，形成溶解液；S5、将所述溶解液依次加入含有所述水体的岸基试验配料舱内形成试验水。本发明能同时满足BWMS规则和ETV标准双要求，且最接近自然的水质特征，同时，本发明的实验水还具有稳定性高、可复制、适用范围广等优点。

技术领域

本发明涉及海洋工程装备技术领域，尤其涉及一种船舶压载水岸基试验水质调配方法。

背景技术

船舶压载水是海洋外来生物入侵的重要途径之一。众所周知，压载水的排放已在世界范围内造成了诸多生态污染问题。2017年9月，国际海事组织(IMO)发布的《国际船舶压载水和沉积物沉积物控制与管理公约》(以下简称《公约》)正式生效。公约规定利用压载水保持安全航行条件的船舶应配备压载水管理系统(BWMS)，且该BWMS应按照《压载水管理系统型式认可导则》(简称G8导则)要求，通过主管机关的型式认可。

现有营运船舶中处理压载水达到D-2排放标准的符合率不高。为确保BWMS的运行可靠性，IMO对G8导则进行了全面修订，并将其升级为压载水管理系统认可规则(BWMS规则)，形成严格的、一致的试验方案，确保试验的可重复性和与其他处理设备的可比性。美国海岸警卫队(USCG)设定了独立的BWMS型式认可试验标准(ETV标准)。试验原水作为岸基试验中评估BWMS有效性的试验介质，是验证BWMS处理能力的重要保障，ETV标准与BWMS规则均对岸基试验的试验原水作出了量值要求，如图1所示。

虽然世界上的海洋是相通的，但不同水域自然条件下的生物与水质条件仍然存在差异。大多数情况下，自然水体的生物与水质不能同时满足BWMS规则和ETV标准要求。试验水的生物与水质特性是正确与公正的评估BWMS有效性的重要基础，早在压载水管理系统型式认可之初就已认识到这一问题，我国已经建立了试验水溶解性有机碳(发明专利200910249738.0)、颗粒性有机碳(发明专利200910249737.6)和水化学参数调制方法(发明专利201510107299.5)，但上述方法仅适用于老G8的要求，不能满足现行有效的BWMS规则和ETV标准要求。也有国外学者在实验室小式条件下，开展了葡萄糖、蔗糖、可溶性木质素、柠檬酸钠、甲基纤维素和淀粉等物质对水质提升效果的研究报道，但以上研究的结果不具备可复制性，添加后水质的提升效果不可控，未在真实的岸基试验条件下进行重复验证。

综上所述，目前国内、外尚无可同时满足BWMS规则和ETV标准双要求的BWMS型式认可试验水调配标准方法，缺少一种最接近自然水质特征的、稳定的、可复制的、适用范围广的试验水调配技术。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能同时满足BWMS规则和ETV标准双要求、稳定性好、可复制的、适用范围广的船舶压载水岸基试验水质调配方法。

一种船舶压载水岸基试验水质调配方法，其包括以下步骤：

S1、在水源地的自然条件下，测定水体中的水质指标；

S2、与BWMS规则和ETV标准中流入水要求进行比对，确定所述水质指标中不达标的参数；

S3、针对所述不达标的参数，计算调配物的添加量；

S4、将所述调配物搅拌溶解后加入水体中，形成溶解液；

S5、将所述溶解液依次加入含有所述水体的岸基试验配料舱内形成试验水。

在其中一个实施例中，所述水质指标包括溶解性有机碳、颗粒有机碳和悬浮物的含量。

在其中一个实施例中，所述步骤S3中，计算调配物的添加量采用下述计算公式：