[发明专利]应用于电动汽车的热管理系统及电动汽车

权利要求书

1.一种应用于电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：制冷剂回路、电池回路和电机回路；其中，所述制冷剂回路包括内部冷凝器(2)；所述电池回路包括动力电池(21)；所述制冷剂回路和所述电池回路通过电池冷却器(10)连接，所述电池回路通过第一电子三通阀(22)与所述电机回路连接；

所述内部冷凝器(2)，用于将所述制冷剂回路的制冷剂与乘员舱中空气进行换热处理，以对所述乘员舱进行采暖；

所述电池冷却器(10)，用于将所述制冷剂回路中的制冷剂与所述电池回路的冷却液进行换热处理，以对所述热管理系统中的热量进行管理。

2.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述电池冷却器(10)包括制冷剂侧换热器(101)和冷却液侧换热器(102)；所述制冷剂回路还包括：空调压缩机(1)、外部换热器(5)、内部蒸发器(8)、气液分离器(11)、第一两通电磁阀(3)、第一电子膨胀阀(4)、第一截止阀(6)、第二电子膨胀阀(7)、第三电子膨胀阀(9)、第二两通电磁阀(12)和第三两通电磁阀(13)；

其中，所述空调压缩机(1)、所述内部冷凝器(2)、所述第一两通电磁阀(3)、所述第一电子膨胀阀(4)、所述外部换热器(5)、所述第三两通电磁阀(13)和气液分离器(11)依次连接，所述气液分离器(11)还分别与所述空调压缩机(1)、所述内部蒸发器(8)和所述制冷剂侧换热器(101)连接，所述制冷剂侧换热器(101)、所述第三电子膨胀阀(9)、所述第一截止阀(6)和所述第三两通电磁阀(13)依次连接，所述内部蒸发器(8)、所述第二电子膨胀阀(7)、所述第二两通电磁阀(12)依次连接，所述第二两通电磁阀(12)还与所述第一两通电磁阀(3)连接，所述第一两通电磁阀(3)还与所述空调压缩机(1)连接。

3.根据权利要求2所述的应用于电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述电池回路还包括：第二截止阀(23)、高压加热器(24)、第一电子水泵(25)、第二电子三通阀(26)和第二电子水泵(27)；

其中，所述动力电池(21)与所述第一电子三通阀(22)的第一端口(221)连接，所述第一电子三通阀(22)的第二端口(222)与所述电机回路连接，所述第一电子三通阀(22)的第三端口(223)分别与所述第二电子三通阀(26)的第二端口(262)、所述第二截止阀(23)和所述冷却液侧换热器(102)连接，所述第二截止阀(23)、所述高压加热器(24)和所述第一电子水泵(25)依次连接，所述冷却液侧换热器(102)和所述第一电子水泵(25)还均与所述第二电子三通阀(26)的第三端口(263)连接，所述第二电子三通阀(26)的第一端口(261)经所述第二电子水泵(27)与所述动力电池(21)连接。

4.根据权利要求3所述的应用于电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述电池回路还通过常开支路(A-B)和所述第一电子三通阀(22)与所述电机回路连接；所述电机回路包括：直流变换器DCDC(31)、电机控制器(32)、电机(33)、电机散热器(34)、第三电子三通阀(35)和第三电子水泵(36)；

其中，所述第三电子三通阀(35)的第一端口(351)和所述第三电子水泵(36)连接，所述第三电子水泵(36)还分别与所述第一电子三通阀(22)的第二端口(222)和所述DCDC(31)连接，所述DCDC(31)、所述电机控制器(32)、所述电机(33)和所述电机散热器(34)依次连接，所述电机(33)还与所述第三电子三通阀(35)的第二端口(352)连接，所述电机散热器(34)还与所述第三电子三通阀(35)的第三端口(353)连接。