[发明专利]车辆轴荷确定方法、装置、介质及电子设备

说明书

本公开涉及一种车辆轴荷确定方法、装置、介质及电子设备。方法包括：获取车辆的每一车轴的簧下质量、车辆的整备质量、车辆的结构参数以及每一车轴的悬架板簧的刚度参数，车辆包括多个车轴，多个车轴包括一驱动轴；根据每一车轴的簧下质量、整备质量、结构参数以及刚度参数，确定驱动轴的副簧接触时的整车质量；获取车辆的簧载质量；至少根据簧载质量、副簧接触时的整车质量、每一车轴的簧下质量、结构参数以及刚度参数，确定负载状态下每一车轴的轴荷。这样，可实现非关联式两级刚度式悬架多轴车辆的轴荷的自动计算，而无需人工来处理理论方程，大大减少了设计人员的工作量，且准确度高，从而可以更精确地选择满足设计要求的悬架，缩短开发周期。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆轴荷确定方法、装置、介质及电子设备。

背景技术

非关联式悬架多轴车辆的轴荷是车辆方案设计过程中进行总布置、车架强度校核、整车动力学分析尤其是车辆制动性能、操纵稳定性能分析评估时的必要参数。现阶段的轴荷计算方法大多是针对非关联式单级刚度式悬架多轴车辆的轴荷进行计算，其计算方式需要人工来处理理论方程，工作较为繁杂、易出错，增加了设计人员的工作量，延长了开发周期，并且无法实现非关联式两级刚度式悬架多轴车辆的轴荷的计算。

发明内容

为了克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆轴荷确定方法、装置、介质及电子设备。

为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种车辆轴荷确定方法，包括：

获取所述车辆的每一车轴的簧下质量、所述车辆的整备质量、所述车辆的结构参数以及每一所述车轴的悬架板簧的刚度参数，其中，所述车辆包括多个车轴，所述多个车轴包括一驱动轴；

根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述驱动轴的副簧接触时的整车质量；

获取所述车辆的簧载质量；

至少根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷。

可选地，所述根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述驱动轴的副簧接触时的整车质量，包括：

根据所述驱动轴的簧下质量、所述结构参数以及所述驱动轴的悬架板簧主簧的刚度，确定所述副簧接触时的驱动轴的轴荷；

根据所述副簧接触时的驱动轴的轴荷、每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时的整车质量。

可选地，所述至少根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷，包括：

若所述副簧接触时的整车质量小于或等于所述簧载质量，则根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时、每一所述车轴的轴荷；

根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触后、每一所述车轴的轴荷增量；

针对每一所述车轴，将所述副簧接触时的所述车轴的轴荷、所述副簧接触后的所述车轴的轴荷增量的和确定为所述负载状态下所述车轴的轴荷。

可选地，所述根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时、每一所述车轴的轴荷，包括：

根据所述驱动轴的簧下质量、所述结构参数以及所述驱动轴的板簧主簧的刚度，确定所述副簧接触时的驱动轴的轴荷；