[发明专利]车辆轴荷确定方法、装置、介质及电子设备

权利要求书

1.一种车辆轴荷确定方法，其特征在于，包括：

获取所述车辆的每一车轴的簧下质量、所述车辆的整备质量、所述车辆的结构参数以及每一所述车轴的悬架板簧的刚度参数，其中，所述车辆包括多个车轴，所述多个车轴包括一驱动轴；

根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述驱动轴的副簧接触时的整车质量；

获取所述车辆的簧载质量；

至少根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述驱动轴的副簧接触时的整车质量，包括：

根据所述驱动轴的簧下质量、所述结构参数以及所述驱动轴的悬架板簧主簧的刚度，确定所述副簧接触时的驱动轴的轴荷；

根据所述副簧接触时的驱动轴的轴荷、每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时的整车质量。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷，包括：

若所述副簧接触时的整车质量小于或等于所述簧载质量，则根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时、每一所述车轴的轴荷；

根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触后、每一所述车轴的轴荷增量；

针对每一所述车轴，将所述副簧接触时的所述车轴的轴荷、所述副簧接触后的所述车轴的轴荷增量的和确定为所述负载状态下所述车轴的轴荷。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时、每一所述车轴的轴荷，包括：

根据所述驱动轴的簧下质量、所述结构参数以及所述驱动轴的板簧主簧的刚度，确定所述副簧接触时的驱动轴的轴荷；

根据所述副簧接触时的驱动轴的轴荷、每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述副簧接触时、所述车辆的车轴中除所述驱动轴外的每一车轴的轴荷。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少根据所述簧载质量、所述副簧接触时的整车质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷，还包括：

若所述副簧接触时的整车质量大于所述簧载质量，则根据所述簧载质量、每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定空载状态下每一所述车轴的轴荷。

7.一种车辆轴荷确定装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取所述车辆的每一车轴的簧下质量、所述车辆的整备质量、所述车辆的结构参数以及每一所述车轴的悬架板簧的刚度参数，其中，所述车辆包括多个车轴，所述多个车轴包括一驱动轴；

第一确定模块，用于根据所述第一获取模块获取到的每一所述车轴的簧下质量、所述整备质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定所述驱动轴的副簧接触时的整车质量；

第二获取模块，用于获取所述车辆的簧载质量；

第二确定模块，用于至少根据所述第二获取模块获取到的所述簧载质量、所述第一确定模块确定出的所述副簧接触时的整车质量、所述第一获取模块获取到的每一所述车轴的簧下质量、所述结构参数以及所述刚度参数，确定负载状态下每一所述车轴的轴荷。