[发明专利]一种燃料电池氢能汽车碳纤维车门外水切安装结构

说明书

本发明涉及一种燃料电池氢能汽车碳纤维车门外水切安装结构，包括包括车门外板、加强件、外水切总成和车门玻璃，所述加强件设置在所述车门外板的内侧，并与所述车门外板的内侧固定连接，所述玻璃设置在所述车门外板的右侧，所述车门外板的顶部设有与所述玻璃平行的第一翻边，所述加强件的顶部设有第二翻边，所述外水切总成设置在所述车门外板的顶部，其与所述玻璃，所述外水切总成的下部设有倒“U”型的卡槽，所述卡槽的两侧侧壁上均设有橡胶条组件，且两组所述橡胶条组件共同限定出与所述第一翻边相适配的置物通道，所述第一翻边插入所述置物通道内，所述卡槽的右侧向下延伸形成一挂钩，所述第二翻边与所述挂钩固定连接。

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，具体为一种燃料电池氢能汽车碳纤维车门外水切安装结构。

背景技术

燃料电池氢能汽车是现如今比较提倡的一种能源汽车形式，碳纤维是一种主要以sp2杂化形成的一维结构炭材料。碳纤维由于表面有一定的活性，可与聚合物一起构成复合材料这种复合材料具有轻重性、强度高等特点，现今由碳纤维制备的复合材料其模量甚至可与金属相媲美，随着汽车行业轻量化的发展，碳纤维材料已经逐渐被汽车车身应用。

现有的车门使用碳纤维材料，车门外板不能进行翻边，外板加强件在粘胶边界也不能做直角或者冲孔的结构来方便外水切限位的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池氢能汽车碳纤维车门外水切安装结构，以解决上述背景技术中提出的车门使用碳纤维材料，车门外板不能进行翻边，外板加强件在粘胶边界也不能做直角或者冲孔的结构来方便外水切限位的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃料电池氢能汽车碳纤维车门外水切安装结构，包括车门外板、加强件、外水切总成和车门玻璃，所述加强件设置在所述车门外板的内侧，并与所述车门外板的内侧固定连接，所述玻璃设置在所述车门外板的右侧，所述车门外板的顶部设有与所述玻璃平行的第一翻边，所述加强件的顶部设有第二翻边，所述外水切总成设置在所述车门外板的顶部，其与所述玻璃，所述外水切总成的下部设有倒“U”型的卡槽，所述卡槽的两侧侧壁上均设有橡胶条组件，且两组所述橡胶条组件共同限定出与所述第一翻边相适配的置物通道，所述第一翻边插入所述置物通道内，所述卡槽的右侧向下延伸形成一挂钩，所述第二翻边与所述挂钩固定连接。

进一步地，第二翻边与第一翻边之间的夹角不小于90°。

进一步地，所述橡胶条组件包括两个上下间隔的橡胶条，所述橡胶条的一端与卡槽对应侧的侧壁固定连接，其另一端与第一翻边抵接。

进一步地，所述车门外板与所述加强件之间设有结构胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：该氢能汽车车门外水切在碳纤维车门上的安装结构，降低了外水切对车门装配材料的需求，解决了车门安装水切部分不能完全使用碳纤维材料的问题，减少使用金属外板加强件、金属外板，减轻车门重量。

附图说明

图1为本发明一种燃料电池氢能汽车碳纤维车门外水切安装结构的剖面结构示意图。

图中：1、车门玻璃；2、外水切总成；3、外水切倒钩；4、车门外板翻边；5、车门外板；6、胶；7、车门外板加强件；8、车门外板加强件翻边；9、橡胶条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。