[发明专利]一种增程器的控制方法、控制系统及车辆

说明书

本发明提供了一种增程器的控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆增程器领域。本发明先获取汽油机颗粒捕集器的工作参数，然后根据工作参数判断汽油机颗粒捕集器是否达到再生条件，若是，则启动再生程序，再生程序包括控制发动机断油、且控制发电机拖动发动机以预设转速进行空转，从而使得进入发动机的空气通过发动机的排气系统进入到汽油机颗粒捕集器中，以提高汽油机颗粒捕集器中的氧气含量。本发明在GPF再生时通过控制发电机倒拖发动机空转(此时燃油系统没有喷油参与燃烧，进入发动机的氧气全部进入排气系统)，从而可以为颗粒物燃烧提供富余的氧气，提高GPF再生效率。

技术领域

本发明涉及车辆增程器领域，特别是涉及一种增程器的控制方法、控制系统及车辆。

背景技术

随着汽车产业的发展，越来越多的厂家开始生产增程式汽车。增程器使用的发动机大多是汽油机，汽油机的颗粒物排放是汽车排放物中需要控制的污染之一，尤其是缸内直喷式汽油机。随着国家排放法规的升级，国六排放法规阶段增加了颗粒物数量的控制要求。为了有效降低颗粒物排放，市场上出现了高喷油压力，多孔喷油器等诸多技术，这些技术主要是改善发动机的颗粒物原始排放，其效果视发动机基础和匹配的水平而已。而汽油机颗粒捕集器(GPF,Gasoline Particulate Filter)，是从排放后处理的角度来降低颗粒物排放的技术，其过滤效率可以高达90％，同时也能有效控制颗粒物数量。国六阶段大部分车辆都有GPF的配置，随着排放法规的加严，可以预知大部分汽油增程器都将会配置GPF。

现阶段配置GPF的增程式发动机，关于GPF再生过程的控制都是按照传统燃油车控制策略来控制发动机断油，实现空气量的增加，富余的空气进入GPF，为颗粒物氧化再生提供空气。现在的汽油机再生策略都是通过发动机断油来增加空气量，这个过程时间太短暂，进入GPF内部参与燃烧的空气量少，颗粒物氧化燃烧时间短，GPF再生过程效率低。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种增程器的控制系统，解决现有技术中汽油机颗粒捕集器的再生效率低的技术问题。

本发明第一方面的进一步目的是要保证车辆能够正常运行。

本发明第二方面的目的是要提供一种增程器的控制系统。

本发明第三方面的目的是要提供一种具有上述控制系统的车辆。

根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种增程器的控制方法，包括：

获取汽油机颗粒捕集器的工作参数；

根据所述工作参数判断所述汽油机颗粒捕集器是否达到再生条件；

若是，则启动再生程序，所述再生程序包括控制发动机断油、且控制发电机拖动所述发动机以预设转速进行空转，从而使得进入所述发动机的空气通过所述发动机的排气系统进入到所述汽油机颗粒捕集器中，以提高所述汽油机颗粒捕集器中的氧气含量。

可选地，所述工作参数包括所述汽油机颗粒捕集器中的颗粒值和压力值中的至少一种。

可选地，所述预设转速为范围在3500rpm～4000rpm之间的任一数值。

可选地，当所述汽油机颗粒捕集器达到再生条件、且在启动再生程序的步骤之前，所述控制方法还包括：

获取车辆的运行参数；

根据所述车辆的运行参数判断车辆是否处于高功率需求状态，所述高功率需求状态为所述车辆的功率需求高于预设功率值；

若是，则不启动再生程序。

可选地，根据所述工作参数判断所述汽油机颗粒捕集器是否达到再生条件的步骤，具体包括：

判断所述汽油机颗粒捕集器中的颗粒值是否大于第一预设阈值；

若是，则判定所述汽油机颗粒捕集器达到再生条件。