[发明专利]用于制造滚动轴承的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造滚动轴承的方法，该方法具有以下步骤：磨削和珩磨两个或更多个滚道引导的构件，内环(10)、外环(12)和/或法兰(14)，然后测量滚道引导的构件的滚道，选择合适的构件和/或滚动体，和组装。为了减少废品，提出在一个或多个滚道引导的构件的情况下，附加地在珩磨之前已经测量所述滚道。

技术领域

本发明涉及一种用于制造滚动轴承的方法，该方法具有以下步骤：磨削和珩磨两个或更多个滚道引导的构件，内环、外环和/或法兰，然后测量滚道引导的构件的滚道，选择合适的构件和/或滚动体，和组装。

背景技术

滚动轴承是这样的轴承，其中，在内环和外环之间滚动的物体(滚动体)减小了摩擦阻力。它们至少包含构件内环、外环和滚动体(滚珠，滚轮，鼓形滚子，滚针，滚锥或其他旋转体)。它们通常还包含引导滚动体的保持架。本发明涉及简单的滚珠轴承，第一或第二代的滚动轴承，但也涉及更复杂的单元，直至第三代的完全密封的双列车轮轴承。当今，必须以特别高的精度制造诸如轴承环(内环、外环，有时也包括法兰)之类的滚道引导的构件，以便一方面提高轴承的使用寿命，另一方面降低运行噪音。恰好是在现代汽车结构中，随着电动机的引入，与汽油或柴油发动机相比，发动机噪音非常低，以至于在运行中能突然听到其他运动部件，例如辅助驱动器、泵、发电机或轴承。轴承中较低的运行噪音要求较小的公差。各个滚道引导的构件或保持架以及滚动体必须尽可能相互协调。为此，在珩磨之后，借助扫描来测量滚道的尺寸精度和公差。通常，测量芯直径(root diameter)。

以前成对设置的单个圆锥滚子轴承用作机动车辆的车轮轴承。现在，它们已由车轮轴承-紧凑单元代替，车轮轴承-紧凑单元代代相传地承担着越来越多的环境任务，或者更易于组装和维护。在现代紧凑型轴承中，取消了在组装过程中进行润滑和在检查过程中的规律的调整工作。第一代和第二代车轮轴承只具有一个用于固定车轮的法兰，而第三代车轮轴承具有两个法兰，其中第一个用于固定车轮，第二个用于将车轮轴承单元固定到车辆上。第三代车轮轴承是带有滚动铆钉圈的双列密封的角接触球轴承，因此易于组装(拧紧代替调节)和免维护(封闭)。例如从EP 2 985 481 A1中已知这种车轮轴承。

由DE 10 2017 104 974 A1已知一种用于测量滚道引导的轴承环的参数的测量装置。那里一种设备用作测量装置，该设备允许带有限定的滚动体(滚珠)的保持架在要测量的滚道上滚动，以借此测量滚道的圆度。在此测量接触直径(contact diameter)。

从DE 10 2016 221 046 A1中已知一种用于制造滚动轴承的方法，该方法具有以下步骤：磨削和珩磨两个滚道引导的构件内环和外环，随后测量滚道引导的构件的滚道，选择合适的构件和/或滚动体并进行组装。滚道或其他构件特性的测量在此始终在成品构件上进行，即在珩磨步骤之后。这导致百分之几的制造的构件不匹配，因此不能用于当今对一致性和运转平稳性的高要求。

发明内容

本发明的目的是改进滚动轴承的制造方法，使得产生更少的废品，从而使整体生产变得更便宜。

该目的通过根据本发明的方法来实现。本发明的优选实施方案和应用在以下描述中进行说明，它们可以分别单独或组合地代表本发明的一个方面。

根据本发明，提出一种用于制造滚动轴承的方法，该方法包括以下步骤：对两个或三个滚道引导的构件，内环、外环和/或法兰进行磨削和珩磨，随后测量滚道引导的构件的滚道，选择合适的构件和/或滚动体，和组装，其中在一个或多个滚道引导的构件的情况下，附加地在珩磨之前已经测量一个或多个滚道。因此，根据本发明，在珩磨之前执行附加的测量步骤，这迄今为止不是现有技术。由此可以显著减少产生的废品。