[发明专利]一种铺管船的铺管作业系统安装方法

说明书

本发明提供一种铺管船的铺管作业系统安装方法，属于船舶制造领域。该方法、是先在根据图纸上设备定位数据将船体各区的设备定位基准线、BOP高度理论线和设备中心点在甲板上画出；然后在甲板上设立BOP高度检验用的门形框架，并画出检验线，在船体出坞变形后，根据变形量得到BOP高度实际线，根据BOP高度实际线按照各设备，从而保证各设备的安装精准度。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，特别涉及一种铺管船的铺管作业系统安装方法。

背景技术

非自航起重铺管船在主甲板中部设有一条S型铺管作业系统，该系统包括管子运送、储藏、内部运输设备，自动焊接设备，无损检验和修理设备，对中器，张紧器和AR绞车，涂敷设备和固定式托管架，满足单节点和已预制好的双节点海管的铺设要求。该铺管作业系统的运输设备长度方向贯穿全船共168m，设备安装的精度直接影响该系统正常使用，必须对精度控制进行研究，以确保铺管作业系统的正常工作。

S型铺管法，布置如图1所示，是目前铺设海底管道最为常用的方法。由于是在一个水平线上作业，不仅安全稳定而且效率高。在开始作业前，需要将一个锚定位在海床上，然后将锚缆引过托管架并系到第一根管子的端部。管道在托管架的支撑下，自然地弯曲成S型曲线。

铺管船S型铺管作业系统主要作业区域包括：

1、左、右两舷铺管作业线(主要设备传输滚轮)-管路传输线-全船长度全长1/2；

2、船舯铺管作业线(主要设备传输滚轮，自动焊接设备，无损检验和修理设备，对中器)-管路连接线，管路下放线-贯穿全船；

3、铺管作业线顶部单轨行车-全船长度全长2/3；

4、铺管作业线顶部双轨行车-全船长度全长1/3，宽度占船宽2/3；

5、艏部管路横移区-全长1/5，宽度占船宽1/2；

6、管路牵引设备(主要设备张紧器、AR绞车，导向滑轮，艏部牵引绞车)；

7、管子装卸(包括：运管吊机、主起重机)；

8、管子储存(包括：木甲板、支撑立柱、导向立柱和缓冲立柱)。

整个系统因存在联动作业，相关性较高，即所有的作业区域具有运动操作关联性，故而精度上要求较高，如何选取施工顺序及基准控制点是该系统安装的重中之重。

作业线设备定位精度控制是建造的一大难点，又因为本船整条作业线超长，对精度控制的要求也越高。铺管作业线中轴线的安装精确与否，关系到整个S型铺管作业系统的作业精度，是保证海底管线正常使用功能和使用寿命的关键。铺管系统设备的安装，其主要技术工艺关键点及难点如下：

基准线绘制方法及各种设备的定位基准线关联性梳理。

铺管系统设备多，设备定位精度要求高。

传输滚轮：所有设备的实际标高误差要求不大于5mm，而相邻两个设备的实际标高误差要求不大于2mm，实际标高允许偏离设计标高不大于20mm，整条作业线中心线的位置误差要求不大于5mm；设备底座的主送管中轴线同心度要求误差小于1mm/m。

甲板面的局部不平整，将会影响设备的定位。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是提供一种铺管船的超长铺管作业系统的安装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：