[发明专利]一种氢能汽车电堆温度控制方法及系统

权利要求书

1.一种氢能汽车电堆温度控制方法，其特征在于，所述氢能汽车包括第一冷却回路和管路较第一冷却回路短的第二冷却回路，其中所述第一冷却回路包括电堆、水泵、第一截止阀、散热器、第一加热器和节温器，所述第二冷却回路包括电堆、水泵、第二截止阀和第二加热器，所述电堆温度控制方法包括以下步骤：

S1、当燃料电池系统启动时，控制第二冷却回路中的第二截止阀打开，控制第一冷却回路中的第一截止阀关闭，控制水泵开启，并利用所述第二冷却回路中的第二加热器和电堆产生的热量对所述第二冷却回路中的冷却液进行加热；

S2、检测第二冷却回路中的冷却液温度，当所述第二冷却回路中的冷却液温度超过设定的第一阈值后，控制第一冷却回路中的第一截止阀缓慢打开，并调节节温器的角度，控制第一冷却回路中的第一加热器工作；

S3、调节水泵和第一冷却回路中的节温器，当第一冷却回路中冷却液的温度达到设定的第二阈值后，控制第二冷却回路中的第二截止阀关闭；

S4、检测第一冷却回路中冷却液的温度，调节水泵与节温器，使得冷却液带走的热量与散热器散掉的热量平衡。

2.根据权利要求1所述的氢能汽车电堆温度控制方法，其特征在于，所述第二截止阀和所述第二加热器并联在所述第一冷却回路中。

3.根据权利要求1所述的氢能汽车电堆温度控制方法，其特征在于，通过所述第一截止阀控制所述第一冷却回路的连通，通过所述第二截止阀控制所述第二冷却回路的连通。

4.根据权利要求3所述的氢能汽车电堆温度控制方法，其特征在于，所述电堆的出水口连接水泵，当所述第二冷却回路连通后，冷却液经过第二截止阀和第二加热器后流进电堆的入水口；当所述第一冷却回路连通后，冷却液经第一截止阀、散热器和/或第一加热器、以及节温器后流进电堆的入水口。

5.一种采用如权利要求1-4任一项所述氢能汽车电堆温度控制方法的氢能汽车电堆温度控制系统，其特征在于，所述氢能汽车包括第一冷却回路和管路较第一冷却回路短的第二冷却回路，其中所述第一冷却回路包括电堆、水泵、第一截止阀、散热器、第一加热器和节温器，所述第二冷却回路包括电堆、水泵、第二截止阀和第二加热器，包括：

第一控制模块，用于当燃料电池系统启动时，控制第二冷却回路中的第二截止阀打开，控制第一冷却回路中的第一截止阀关闭，控制水泵开启，并利用所述第二冷却回路中的第二加热器和电堆产生的热量对所述第二冷却回路中的冷却液进行加热；

第二控制模块，用于检测第二冷却回路中的冷却液温度，当所述第二冷却回路中的冷却液温度超过设定的第一阈值后，控制第一冷却回路中的第一截止阀缓慢打开，并调节节温器的角度，控制第一冷却回路中的第一加热器工作；

第三控制模块，用于调节水泵和第一冷却回路中的节温器，当第一冷却回路中冷却液的温度达到设定的第二阈值后，控制第二冷却回路中的第二截止阀关闭；

第四控制模块，用于检测第一冷却回路中冷却液的温度，并调节水泵与节温器，使得冷却液带走的热量与散热器散掉的热量平衡。