[发明专利]一种电动汽车预充、主动放电控制电路

权利要求书

1.一种电动汽车预充、主动放电控制电路，所述控制电路包括动力电池、薄膜电容器、预充/放电电阻、预充开关S3和放电控制开关S4，其特征在于：所述动力电池的正极串联一总正继电器S1至薄膜电容器的一端；所述动力电池的负极串联一总负继电器S2至薄膜电容器的另一端；

所述预充/放电电阻的一端接入到总正继电器S1与薄膜电容器之间；所述预充/放电电阻的另一端串联预充开关S3至总正继电器S1与动力电池正极之间；

所述放电控制开关S4一端接入到总负继电器S2与薄膜电容器之间；所述放电控制开关S4另一端接入到预充开关S3与动力电池正极之间；

所述动力电池正、负极两端分别与Pack端电压采集电路连接；所述薄膜电容器的两端分别与Link端电压采集电路；

所述总正继电器S1、总负继电器S2、预充开关S3和放电控制开关S4均由BMS检测并控制开关状态；

当车辆上电时，所述BMS先检测总正继电器S1、放电控制开关S4的状态；若总正继电器S1、放电控制开关S4状态都为断开，则闭合总负继电器S2，若总正继电器S1、放电控制开关S4状态为闭合，则断开总正继电器S1、放电控制开关S4，再次进行状态检测，直至总正继电器S1、放电控制开关S4都断开；总正继电器S1、放电控制开关S4断开后，闭合总负继电器S2，闭合预充开关S3，此时通过预充/放电电阻给薄膜电容器充电；所述Link端电压采集电路检测Link端的电压，当电压值达到限值时，闭合总正继电器S1，断开预充开关S3，完成上电工作；

当车辆下电时，所述BMS接受下电指令后，先断开总正继电器S1、总负继电器S2，再检测总正继电器S1、总负继电器S2状态是否为断开，当总正继电器S1、总负继电器S2状态为断开时，进入主动放电，闭合预充开关S3、放电控制开关S4，此时通过Link端电压采集电路检测Link端的电压，当电压达到下电限值时，断开预充开关S3、放电控制开关S4，完成下电工作。