[发明专利]一种散热式电动汽车用液控设备

说明书

一种散热式电动汽车用液控设备，包括阀体、制冷板、线圈壳体、端子盖、活塞板、堵头、阀杆、阀芯、进液管、直角制冷接头、衔铁、线圈、出液管；所述阀体包括进液口、竖直通道、倾斜通道、活塞上腔、活塞下腔、阀芯上腔、安装槽、出液口、阀座面、适配阀块，阀芯上设有通液孔，制冷板中设有制冷腔，端子盖中设有制冷通道，直角制冷接头中设有横孔、竖孔，所述活塞板中设有排液孔。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种散热式电动汽车用液控设备。

背景技术

随着科学技术和经济的不断发展，汽车已经成为了一种生产生活中不可替代的交通工具，汽车的普及也使得人们对车辆乘坐舒适性的要求越来越高。

而近些年电动汽车作为绿色环保理念的重要践行环节，得到了大力推广，电动汽车的保有量也逐年提高，然而电动汽车的发展年月毕竟距离油车还有差距，在各个方面都有较大的提高空间，电动汽车的技术也是研究人员重视并积极予以发展的。

现有技术的电动汽车制动系统里，会用到电磁阀，控制液体对制动系统的液体通断。

现有技术制动系统中的不足如下：

1、现有技术的电动汽车制冷是一个常见环节，然而对于细节部分的制冷还不到位，尤其是制动系统的制冷并不到位。

、现有技术的电磁阀制冷，往往只能部分制冷，例如电磁线圈下方进行制冷，而缺乏一种全面制冷的方式。

、现有技术的电磁阀制冷，需要设置制冷腔，在外壳上加工出制冷通道，然而这属于微细加工，加工制造成本较大。

、现有技术的电动汽车制动系统，会有电磁阀控制液压腔的通断，然而这种通断并不能实现多模式调整，例如不能实现流量的线性调节。

、现有技术的电磁阀，有快速开启的需求，然而常用的方式还是增大功率，解决思路比较单一。

、现有技术的电磁阀，开启时会维持功耗，常用的解决办法是用磁铁，然而没有其它的解决思路。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热式电动汽车用液控设备，包括阀体、制冷板、线圈壳体、端子盖、活塞板、堵头、阀杆、阀芯、进液管、直角制冷接头、衔铁、线圈、出液管；所述阀体包括进液口、竖直通道、倾斜通道、活塞上腔、活塞下腔、阀芯上腔、安装槽、出液口、阀座面、适配阀块，阀芯上设有通液孔，制冷板中设有制冷腔，端子盖中设有制冷通道，直角制冷接头中设有横孔、竖孔，所述活塞板中设有排液孔；

所述线圈壳体上方设有所述端子盖，端子盖一侧设有连接端子，所述端子盖的所述一侧的下方设有所述直角制冷接头，所述直角制冷接头包括横板与竖板，所述横板上设有所述横孔，所述竖板上设有所述竖孔，所述竖孔与所述进液管连通，所述进液管下端与所述制冷腔连通，所述端子盖的另一侧下方设有所述出液管，所述出液管下端连通所述制冷腔，所述出液管上端连通所述制冷通道；所述线圈壳体中设有所述线圈、所述衔铁、导向块，所述衔铁上方设有上封堵，所述衔铁借助所述导向块在所述线圈内部上下移动；

所述线圈壳体下方设有所述制冷板，所述制冷板下方设有所述阀体，所述阀体一侧设有所述出液口，所述阀体另一侧设有所述进液口，所述进液口与所述竖直通道连通，所述竖直通道下方连通所述倾斜通道，所述阀体下方设有所述安装槽，所述安装槽中固定设有所述堵头；所述排液孔位于所述活塞板的一侧，所述倾斜通道位于所述活塞板的另一侧；

在关闭位置，所述阀芯一侧设有所述阀座面，所述阀芯另一侧设有所述适配阀块，所述阀座面正对所述进液口，所述适配阀块中设有通道连通所述进液口；所述阀座面上方设有所述阀芯上腔；