[发明专利]一种电池保护装置、车辆及电池保护装置的安装方法

说明书

本发明涉及车辆的技术领域，提供了一种电池保护装置、车辆及电池保护装置的安装方法，其中电池保护装置包括：自下向上向电池包侧倾斜的第一部分、从第一部分的下端向远离电池包的方向延伸的延伸部分，以及设于第一部分和电池包之间的第二部分，第一部分和第二部分形成空腔部分；通过采用上述技术方案，当车辆受到缘石或地面凸起物的碰撞时，电池保护装置能将碰撞力有效地由延伸部分传递到空腔部分中，并且可以通过延伸部分和空腔部分的变形吸收碰撞能，从而有效地保护电池包。

技术领域

本发明涉及车辆的技术领域，更具体地说，是涉及一种电池保护装置、车辆及电池保护装置的安装方法。

背景技术

电池包是电动车的核心部件，随着续航里程的不断提升，电池包的体积越来越大，将电池包布置在车体下部已成为趋势。

电池包的下表面多数低于车架和悬架底部的最低点，在车辆前进或者倒车过程中容易导致电池包壳体被地面凸起物撞击，电池包壳体发生变形或破裂，进而导致电池包内部的电芯受损；现有用于保护电池包的电池保护装置多数采用在电池包前进和后退方向上的侧面设置防护梁和缓冲件，减轻碰撞时的破坏力。

然而，电池保护装置在受到碰撞时，缓冲件受力直接撞击电池包侧面，受力集中在电池包侧面的若干个点上，使得侧面某些位置的受力过大，其缓冲效果不佳，不能很好地保护电池包。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池保护装置、车辆及电池保护装置的安装方法，以解决现有技术中存在的电池保护装置受碰撞后其作用力集中于电池包侧面上而导致缓冲效果不佳的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种电池保护装置，用于固定于车体上，且设置于电池包的任一侧面上，所述电池保护装置包括自下向上向所述电池包侧倾斜的第一部分、从所述第一部分的下端向远离所述电池包的方向延伸的延伸部分，以及设于所述第一部分和所述电池包之间的第二部分，所述第一部分和所述第二部分形成空腔部分。

通过采用上述技术方案，当车辆受到缘石或地面凸起物的碰撞时，电池保护装置能将碰撞力有效地由延伸部分传递到空腔部分中，并且可以通过延伸部分和空腔部分的变形吸收碰撞能，从而有效地保护电池包；另外，由于延伸部分设于第一部分的下端，因此在受到碰撞时，延伸部分受力后朝第一部分的下方移动；同时第一部分自下向上朝电池包侧倾斜，其受到延伸部分的挤压后也会朝电池包的下方移动，因此空腔部分和延伸部分在受到碰撞后均会下方移动，避免直接冲击电池包的设有电池保护装置的侧面，导致碰撞力集中于侧面上。

在一个实施例中，所述电池保护装置的底面低于所述电池包的底面。

通过采用上述技术方案，当车辆受到碰撞时，电池保护装置可以更容易地向电池包的下方移动，而且可全面保护向下方凸出的电池包部分。

在一个实施例中，还包括位于所述电池保护装置一侧的连接件，所述电池保护装置通过所述连接件固定于所述车体上。

通过采用上述技术方案，电池保护装置通过连接件固定在车体上，增加了电池保护装置与车体的连接点，从而增强了电池保护装置的强度，提高了电池保护装置的稳定性，并且可以将碰撞力传递分散到车体上。

在一个实施例中，还包括位于所述电池保护装置靠近电池包的一侧的中部的连接部分，所述电池保护装置通过所述连接部分固定于所述车体上。

通过采用上述技术方案，电池保护装置的中部通过连接部分固定在车体上，增加了电池保护装置与车体的连接点，同时可防止中部受到的碰撞力过大导致电池保护装置脱落的情况，并且连接部分固定在车体上，可以将碰撞力传递分散到车体上。

在一个实施例中，所述连接部分用于设于所述电池包侧面的固定部的上方，所述连接部分与所述固定部通过同一个固定点固定在所述车体上。

通过采用上述技术方案，这样的固定方式不仅减少了固定点，而且可以更好地将碰撞力传递给车体，分散电池包侧面的受力。