[发明专利]一种免火焰免遮蔽接低线性膨胀系数聚丙烯材料及其制备方法

说明书

本发明创造提供了一种免火焰免遮蔽接低线性膨胀系数聚丙烯材料及其制备方法，所述聚丙烯材料按照重量份数计，包含以下组分：高流动共聚聚丙烯20‑40份高流动均聚聚丙烯10‑30份；低流动性乙烯‑辛烯共聚物10‑20份；滑石粉20‑30份；色母0.5‑1份；主抗氧剂0.05‑0.2份；辅助抗氧剂0.05‑0.2份；三元乙丙橡胶颗粒3‑5份；四氯化钛1‑3份；玻璃纤维2‑4份；纳米二氧化硅0.05‑0.07份；混合表面活化剂1‑2份。本发明创造所述聚丙烯材料的表面张力≥35mN/m，表面张力按照GB/T 14216‑2008中塑料膜和片润湿张力的测定执行。

技术领域

本发明创造属于聚丙烯材料领域，尤其是涉及一种免火焰免遮蔽接低线性膨胀系数聚丙烯材料及其制备方法。

背景技术

目前随着新能源汽车的普及，汽车轻量化是目前整个行业内的主要发展趋势，其中薄壁化、低密度、微发泡、以塑代钢是目前主机厂进行汽车材料轻量化的主要方向。目前95％以上的尾门使用金属件，以日系为代表的主机厂开始对尾门进行轻量化，将金属尾门设计变更为全塑料尾门，其中尾门外板使用PP填充滑石粉材料，尾门内板使用长玻纤材料，两个材料通过胶水进行粘接。

因尾门为外观零件，其表面需要进行喷漆处理，从而与车身进行匹配，因聚丙烯材料为非极性材料，而油漆为极性物质，其相容性较差，为了解决油漆与聚丙烯相容性问题，会在喷漆之前进行火焰处理，从而提高聚丙烯材料表面的极性，提高与油漆的结合力。近年来，随着国家环保要求的提高以及企业降本的需求，改性聚丙烯免火焰处理进行喷漆成为一个发展趋势。此外日系主机厂提出针对非喷涂区域进行免遮盖处理，及在粘接的区域存在油漆，所以对聚丙烯的表面张力及与油漆的结合力提出了更高的要求。

上述材料一般用来制作全塑尾门外板、保险杠、门槛等尺寸较大的零件，这些零件使用的温度一般在-30-80℃之间，所以对零件的尺寸稳定性及材料的线性膨胀系数提出了更高的要求，现有技术中的聚丙烯材料无法满足上述要求。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出免火焰免遮蔽接低线性膨胀系数聚丙烯材料及其制备方法。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种免火焰免遮蔽接低线性膨胀系数聚丙烯材料，按照重量份数计，包含以下组分：

所述聚丙烯材料的表面张力≥35mN/m，表面张力按照GB/T 14216-2008中塑料膜和片润湿张力的测定执行；熔体流动速率大于等于30g/10min，测试温度为230℃，测试砝码重量为2.16kg；线性膨胀系数在-30℃-100℃区间内≤4.0*10^-5 K^-1。

优选的，所述混合表面活性剂包括质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)：(0.1-0.3)：(0.03-0.05)的单硬脂酸甘油酯、单十二烷基磷酸酯钾(MAPK)、椰子油二乙醇酰胺(CDEA)、二茂铁甲酸锰、纳米石墨。

优选的，所述三元乙丙橡胶颗粒的粒径为300-500目。

优选的，所述的高流动共聚聚丙烯，其熔体流动速率100-120g/10min，测试温度为230℃，测试砝码重量为2.16kg。

优选的，所述的高流动均聚聚丙烯，其熔体流动速率40-80g/10min，测试温度为230℃，测试砝码重量为2.16kg。

优选的，所述的低流动性乙烯-辛烯共聚物，其熔体流动速率0.1-1g/10min，测试温度为230℃，测试砝码重量为2.16kg。

优选的，所述的滑石粉粒径分布在5000目-9000目之间。