[发明专利]电池充电管理方法及电池管理系统有效
申请号: | 202011295415.8 | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN112356737B | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 吴文臣;肖洋;侯卫国;钱立冬;何翔宇 | 申请(专利权)人: | 上海英恒电子有限公司 |
主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;B60L58/10;B60L53/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 201203 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 充电 管理 方法 系统 | ||
本发明实施例公开了一种电池充电管理方法及电池管理系统。该电池充电管理方法包括:根据电池的各充电阶段所对应的充电平台电压和电池的电芯参数确定电池在各充电阶段的显示SOC值,其中,电池的充电阶段按照电池的快充电电流谱进行划分;根据电池在各充电阶段的显示SOC值确定电池在各充电阶段的充电时间;获取电池的当前工作电压;根据当前工作电压和电池在各充电阶段的充电时间,确定电池的剩余充电时间。本发明实施例通过确定出电池在各个充电阶段的显示SOC值,从而确定出各充电阶段的电量变化量,进而以显示SOC值作为变量计算得到电池在不同工作电压下的剩余充电时间,解决了现有技术中快充剩余时间显示不精确的问题。
技术领域
本发明实施例涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池充电管理方法及电池管理系统。
背景技术
随着电动汽车的普及,纯电动汽车的用户体验越来越受到了人们的重视。据统计,目前纯电动汽车在快充阶段引发的问题长期占据了纯电动汽车投诉榜的前三名。特别是快充剩余时间显示不精确是长期困扰消费者的一大难题。而对于电动汽车零部件公司而言,受制于不同类型的客户、不同类型的电池型号,在快充阶段无法开发一个统一的、具有通用性的算法来解决这一难题。
在目前的主流纯电动零部件开发企业中,仍主要采用安时积分法来估算快充阶段的剩余充电时间。这种算法一方面无法消除充电过程中的累积误差,在低温环境下电池剩余充电时间变化较快,导致汽车在冬天或低温环境下无法充满电。另一方面,当电池发生老化以后,由于内阻升高,在快充时估算的剩余充电时间会出现大幅度跳变、最后一分钟充电时间过长等问题。
发明内容
本发明实施例提供一种电池充电管理方法及电池管理系统,以对提高对电池的快充剩余时间估算的准确性。
第一方面,本发明实施例提供了一种电池充电管理方法,包括:
根据电池的各充电阶段所对应的充电平台电压和所述电池的电芯参数确定所述电池在各充电阶段的显示SOC值,其中,所述电池的充电阶段按照所述电池的快充电电流谱进行划分;
根据所述电池在各充电阶段的显示SOC值确定所述电池在各充电阶段的充电时间;
获取所述电池的当前工作电压;
根据所述当前工作电压和所述电池在各充电阶段的充电时间,确定所述电池的剩余充电时间。
可选的,所述根据所述充电平台电压和所述电池的电芯参数确定所述电池在各充电阶段的显示SOC值,包括:
根据所述充电平台电压和所述电池的电芯参数,确定所述电池在各充电阶段的开路电压;
根据所述开路电压确定所述电池在各充电阶段的显示SOC值。
可选的,根据所述充电平台电压和所述电池的电芯参数,按照如下关系确定所述电池在各充电阶段的开路电压:
OCVSOC,temp=USOC,temp+I*DCRtemp,SOH (1)
式中:OCVSOC,temp为开路电压,USOC,temp为快充电流谱中不同温度和SOC值所对应的工作电压,I为充电电流,DCRtemp,SOH为不同温度和SOC值所对应的脉冲回馈内阻。
可选的,所述根据所述电池在各充电阶段的显示SOC值确定所述电池在各充电阶段的充电时间,包括:
根据所述电池在各充电阶段的显示SOC值按照如下公式确定所述电池在各充电阶段的充电时间:
式中:Cell_Timei为第i个充电阶段所需要的充电时间;
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