[发明专利]一种城市轨道列车受流转换的监控方法

说明书

本发明公开了一种城市轨道列车受流转换的监控方法，获取列车所在的出入段线区段号；实时检测列车的车头位置与出入段线区段号的道岔点的距离差值；根据距离差值计算列车在位于出入段线区段号上的坐标；列车出厂时，通过坐标计算得到列车与预设的降弓升靴停车点的第一距离；当第一距离小于第一预设预警距离值时，触发提醒司机降弓升靴的第一预警；当第一距离在预设的牵引封锁区域内时，若列车没有降弓升靴，则对列车实施牵引封锁；列车回厂时，通过坐标计算得到列车与预设的降靴升弓停车点的第二距离；当第二距离在预设的第二预设预警距离值时，触发提醒司机降靴升弓的第二预警；本发明有效对列车弓靴转换的进行安全监控。

技术领域

本发明属于列车受流技术领域，具体涉及一种城市轨道列车受流转换的监控方法。

背景技术

在城市轨道交通领域，电客车在正线使用集电靴受流，库内使用受电弓受流已是一种较为成熟的技术。当列车在出入段场时，需要进行弓靴转换操作，切换受流模式。针对弓靴转换监控，目前措施主要通过人工方式实现：1、安排运营人员去洞口监控确认降弓；2、值班员在信号楼通过洞口摄像头监控确认降弓；3、值班员与司机视频通话，监控确认人机界面显示降弓到位。

现有的弓靴转换监控，主要存在以下缺点及原因：

1、人力监控容易出现监控疏忽，导致发生弓网安全事件，对电客车及转换轨处设备造成损伤，并发生大规模晚点；

2、该监控方案耗费人力，且需要运营人员凌晨去洞口处监控，工作环境艰苦；

3、该方案存在一定风险隐患，不能有效解决撞弓方案。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明提供了一种城市轨道列车受流转换的监控方法，有效对列车弓靴转换的进行安全监控。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

本发明提供一种城市轨道列车受流转换的监控方法，包括：

获取列车所在的出入段线区段号；

实时检测所述列车的车头位置与所述出入段线区段号的道岔点的距离差值；

根据所述距离差值计算所述列车在位于所述出入段线区段号上的坐标；

所述列车出厂时，通过所述坐标计算得到所述列车与预设的降弓升靴停车点的第一距离；

当所述第一距离小于第一预设预警距离值时，触发提醒司机降弓升靴的第一预警；

当所述第一距离在预设的牵引封锁区域内时，若列车没有降弓升靴，则对所述列车实施牵引封锁；

所述列车回厂时，通过所述坐标计算得到所述列车与预设的降靴升弓停车点的第二距离；

当所述第二距离在预设的第二预设预警距离值时，触发提醒司机降靴升弓的第二预警。

进一步的，所述第一预设预警距离值为40米。

进一步的，所述牵引封锁区域为距离所述降弓升靴停车点内的前后20米。

进一步的，所述第二预设预警距离值为40米。

进一步的，所述当所述第一距离在预设的牵引封锁区域内时，若列车没有降弓升靴，则对所述列车实施牵引封锁的步骤，包括：

当所述第一距离在预设的牵引封锁区域内时，若列车没有降弓升靴，且列车的列控系统检测到零速信号，则对所述列车实施牵引封锁。

进一步的，所述第一预警、所述第二预警均包括声音预警和显示器预警。

进一步的，所述出入段线区段号设置有若干个。

进一步的，每一所述出入段线区段号的两端对应两个所述道岔点。