[发明专利]一种飞机减速板碰撞缓冲装置及其缓冲方法

说明书

本发明涉及飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机减速板碰撞缓冲装置及其缓冲方法，所述缓冲装置包括设置在飞机减速板与飞机固定结构之间并都能在载荷作用下发生弹性变形的缓冲垫与弓形件；所述缓冲垫上表面贴合在飞机固定结构的下表面上；所述弓形件两端固定在飞机减速板的上表面上，弓形件中部向上拱起并通过多个固定装置固定连接在缓冲垫下表面上。本发明结构简单，安装方便，缓冲垫和弓形件共同作用，能有效缓冲两飞机减速板之间的碰撞，降低两者的碰撞能量，有效的解决了飞机减速板收上或对称运动过程中，由于受气动力及收上机构作用下，而与飞机固定结构或另一飞机减速板产生刚性碰撞造成结构破坏的问题。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机减速板碰撞缓冲装置及其缓冲方法。

背景技术

飞机减速板是飞机上用于增加阻力的可操纵舵面，并根据飞机的具体特点设计不同的飞机减速板。飞机减速板通常设计为绕固定转轴运动，且驱动摇臂离转动轴线距离较小，飞机减速板后缘相对于摇臂及转轴为悬臂梁状态，在飞行中受气动载荷作用下，飞机减速板后缘变形产生“过收状态”，与静态理论设计状态相比出现同飞机固定结构（或另一块与其对称运动的飞机减速板）过大的干涉量，同时飞机减速板的收放时间也有特殊要求，会产生飞机减速板在收上位置时与固定结构（或另一块与其对称运动的飞机减速板）出现碰撞，强烈的碰撞能量会使结构破坏或者缩短了结构疲劳寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种安装在减速板与固定结构之间或两对称运动飞机减速板之间的飞机减速板碰撞缓冲装置及其缓冲方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种飞机减速板碰撞缓冲装置,包括设置在飞机减速板与飞机固定结构之间并都能在载荷作用下发生弹性变形的缓冲垫与弓形件；所述缓冲垫上表面贴合在飞机固定结构的下表面上；所述弓形件两端固定在飞机减速板的上表面上，弓形件中部向上拱起并通过多个固定装置固定连接在缓冲垫下表面上。

进一步的，固定装置的具体采用如下结构，但不限于如下结构，所述固定装置由螺栓、托板螺母、铆钉一组成；所述托板螺母外侧的托板通过多颗铆钉一铆固在弓形件中部的下表面上；所述螺栓的螺纹端依次向下穿过缓冲垫与弓形件后螺纹连接在托板螺母内，螺栓的头端将缓冲垫压紧在弓形件中部的上表面上。

进一步的，所述螺栓头端的上表面为低于缓冲垫上表面并在载荷作用下不与飞机固定结构接触的平面或弧形凸面。这样的结构限定可避免螺栓头端与飞机固定结构的碰撞接触。

进一步的，所述托板螺母的下端以及螺栓的下端在载荷作用下都不与飞机减速板上表面接触。限定了弓形件发生形变的幅度，限定了在弓形件发生最大形变时，要保证托板螺母的下端以及螺栓的下端不与飞机减速板上表面接触，避免托板螺母的下端以及螺栓的下端与飞机减速板发生碰撞。

进一步的，所述弓形件两端分别通过多颗铆钉二铆固在飞机减速板上。

进一步的，所述缓冲垫为弹性垫板，如弹性橡胶板。

进一步的，所述弓形件为弓形金属弹簧片。

进一步的，缓冲垫和弓形件可以根据使用情况，当其效能降低不可接受时可以换新。

本发明结构简单，安装方便，缓冲垫和弓形件共同作用，能有效缓冲两飞机减速板之间的碰撞，降低两者的碰撞能量，有效的解决了飞机减速板收上或对称运动过程中，由于受气动力及收上机构作用下，而与飞机固定结构或另一飞机减速板产生刚性碰撞造成结构破坏的问题。

一种飞机减速板碰撞缓冲装置的缓冲方法,包括以下步骤：

S1.飞机减速板收上过程中，在收上机构及气动力作用下,飞机减速板后缘变形产生“过收状态”，飞机减速板推动缓冲垫首先和飞机固定结构产生碰撞，发生压缩变形吸收和消散能量；