[发明专利]控制车辆发动机系统的方法

说明书

本公开涉及一种控制车辆发动机系统的方法。在该方法中，控制器选择性地启用：废热回收模式，其中通过旁通阀来防止绕过EGR冷却器的废气汇合并且闭合EGR阀；EGR模式，其中通过旁通阀来防止流过EGR冷却器的多余废气汇合并且调整EGR阀的打开程度；复合模式，其中通过旁通阀来调整流过EGR冷却器的多余废气的量与绕过EGR冷却器的废气的量之间的比率并且调整EGR阀的打开程度；以及高输出模式，其中通过旁通阀防止流过EGR冷却器的多余废气汇合以被排出并且闭合EGR阀。

技术领域

本公开涉及一种车辆发动机系统，并且更具体地，涉及一种用于回收在发动机中产生的废热的废气再循环(EGR)技术。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且可能不构成现有技术。

已经开发出各种方法来使用从发动机产生的废气中的热量。其中，存在当在冷状态下启动发动机时，通过用废气的热量增加发动机中的冷却剂的温度来较快地预热发动机的方法。

然而，在混合动力车辆的情况下，当驱动加热器以增加混合动力车辆内的空气温度时，必须在以尽可能低的速度操作发动机的同时增加加热器的温度。因此，在一些情况下，回收发动机中产生的废热的主要目的可旨在增加加热器的温度。

EGR装置是将废气中的一部分通过用于发动机的进气系统再循环回燃烧室中的装置。汽油发动机中的EGR装置用于改善燃料效率。

前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并且不旨在表示公开内容落入本领域技术人员已知的相关技术的范围之内。

发明内容

本公开提供一种控制车辆发动机系统的方法，该方法能够通过较简单且较紧凑的配置来有效地执行回收在发动机中产生的废热的功能和EGR装置的EGR冷却器功能。该方法降低部件的数量和用于组装部件的工时，由此降低制造成本。此外，该方法改善车辆的燃料效率并且降低来自车辆内燃发动机的有害物质。

根据本公开的一方面，提供了一种控制车辆的发动机系统的方法。具体地，该发动机系统被配置为使得来自发动机的废气能够分开地(separately，单独地)流过EGR冷却器和旁通管，并且该发动机系统包括：旁通阀，具有阀瓣，该阀瓣相对调整第一口(port)的打开程度和第二口的打开程度，其中第一口的打开程度被设置为调节通过旁通管的废气流，第二口的打开程度被设置为调节通过EGR冷却器的废气流；以及EGR阀，通过该EGR阀将流过EGR冷却器的废气的一部分供应到该发动机。该发动机系统被配置为通过来自EGR冷却器的冷却剂来对加热器进行加热。在一种形式中，该方法包括：由控制器基于加速踏板的操作量来确定是否需要来自发动机的高输出；以及当需要高输出时，由控制器控制旁通阀的阀瓣使其完全打开第一口并阻挡第二口，并且闭合EGR阀，从而仅通过旁通管排出废气。

在该方法中，在确定是否需要高输出期间，当加速踏板的操作量指示WOT(wide-open throttle，完全打开节流阀)状态时或者当加速踏板的操作量具有预定参考值或更大时，可确定需要高输出。

在该方法中，当不需要发动机的高输出并且发动机冷却剂的温度低于预定参考温度时，可闭合EGR阀。

在该方法中，在闭合EGR阀的状态下，当车辆的加热器开启时，通过旁通阀的阀瓣可完全闭合第一口并且可完全打开第二口，从而可仅通过EGR冷却器来排出废气。

在该方法中，当不需要发动机的高输出、发动机冷却剂的温度等于或高于预定参考温度并且车辆的加热器关闭时，可通过旁通阀的阀瓣完全闭合第二口。

在该方法中，在通过旁通阀的阀瓣完全闭合第二口的情况下，当发动机在需要EGR的范围中操作时，可根据那时的EGR需求来调整EGR阀的打开程度。