[发明专利]一种适用废气涡轮增压发动机冷起动过程的控制方法

权利要求书

1.一种适用废气涡轮增压发动机冷起动过程的控制方法，其特征在于，包括以下过程：

发动机实际运行的冷起动过程中，ECU分别读取缸压信号、振动信号、曲轴转速信号，根据下述条件联合判断发动机冷起动的燃烧情况，控制调整排气门开闭时刻和喷油量；

通过缸压传感器、曲轴位置传感器及振动传感器得到发动机冷起动各个循环的缸压数据、曲轴转速数据及振动数据；根据公式（1）计算燃烧效率：

  （1）

其中，g_b为循环喷油量，kg/cycle；H_u为燃料热值，kJ/kg；Q为循环放热量，kJ/cycle，由放热率积分得到，其中，放热率根据测得的缸压数据，即p-φ示功图计算得到；

当燃烧效率η_c≤30%时，定义为情况1：燃烧效率低或失火；

当燃烧效率30%η_c85%时，定义为情况2：燃烧效率中等；

当燃烧效率η_c≥85%时，定义为情况3：燃烧效率高或正常燃烧；

将测试循环的数据进行整理统计，分别对情况1和情况3的循环的缸内平均压力、转速、振动信号幅值取平均值，得到：

情况1：缸内平均压力p₁，转速n₁，振动信号幅值A₁；

情况3：缸内平均压力p₂，转速n₂，振动信号幅值A₂；

根据缸内平均压力、转速、振动信号幅值联合判断发动机冷起动燃烧情况；即：

情况1-燃烧效率低或失火：；

情况3-燃烧效率高或正常燃烧：；

当缸内平均压力、转速和振动信号幅值不在上述范围内时，归入情况2-燃烧效率中等；

如果ECU的判断结果为燃烧效率低或失火，ECU控制排气门早开晚关，EVO：50-75°CABBDC，EVC：15-30°CA ATDC；废气驱动废气涡轮增压器后全部导回缸内重新燃烧；降低下一循环喷油量；

如果ECU的判断结果为燃烧效率中等，ECU控制排气门早关较早开，EVO：30-50°CABBDC，EVC：0-15°CA ATDC；排气门早关将部分废气留在缸内重新燃烧，其余废气驱动废气涡轮增压器后进入后处理器；降低下一循环喷油量；

如果ECU的判断结果为燃烧效率高或正常燃烧，ECU控制排气门晚开晚关，EVO：10-30°CA BBDC，EVC：15-30°CA ATDC；废气全部排出驱动废气涡轮增压器后进入后处理器；下一循环正常喷油。