[发明专利]一种装配式轮胎板桩墙及其施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式轮胎板桩墙及其施工方法，板桩墙包括设置在底部用于打桩的地基层，设置在地基层上用于形成墙体的若干填充层和设置在填充层上部的顶层；地基层与填充层之间、相邻的填充层之间以及填充层与顶层之间设有用于锚固的连接层；连接层由至少两个沿左右方向顺序拼接的第一预制板桩块构成；填充层、连接层和顶层的侧壁上设置有用于缓冲外力的轮胎。本发明的装配式轮胎板桩墙可以用于河岸，路堤等多种支护类型，轮胎结构起到了在船只或车辆撞击墙体时对墙体的弹性保护作用，同时提高了废旧资源合理利用率，墙体破坏时也可对单个或多个破坏墙体进行替换，安全高效。

技术领域

本发明涉及土建设施板桩墙及其施工方法，尤其涉及一种装配式轮胎板桩墙及其施工方法。

背景技术

板桩墙是一种直立板条状构件形成的挡土结构物，在工程实践中，板桩墙已经得到了越来越多的运用。随着社会的发展，河道、湖岸、海岸、山区公路、快速交通公路交通事故时有发生，偶有造成了河道或者公路的堤防结构物整体性的毁坏，需要重新对毁坏的结构进行建造，浪费了大量的财力物力和时间成本。传统的板桩墙，需要进行现场浇筑，及其耗费时间和人力资源，设置遇到板桩墙整体性破坏后会因为不能及时更换而造成经济损失。申请号为2018218198222的中国专利公开了一种装配式异形空心板桩墙，由于块体之间采用螺栓连接，会大幅影响装配效率；申请号为2019216199403的中国专利公开了一种预制装配式挡土墙，其在遇到破坏时不能够及时替换块体，造成资源的浪费；申请号为2019219324000的中国专利公开了一种装配式砌块挡土墙，但其结构无法承受外力撞击，安全性更较低。

发明内容

发明目的：本发明的目的在于提供一种快速替换墙体且可以缓冲外力的轮胎板桩墙；本发明的第二目的在于提供上述的轮胎板桩墙的施工方法。

技术方案：本发明的一种装配式轮胎板桩墙，包括设置在底部用于打桩的地基层，还包括设置在地基层上用于形成墙体的若干填充层和设置在填充层上部的顶层；所述地基层与填充层之间、相邻的填充层之间以及填充层与顶层之间设有用于锚固的连接层；所述连接层由至少两个沿左右方向顺序拼接的第一预制板桩块构成，同一个连接层中相邻两个第一预制板桩块的端部设有适配的第一凸起和第一凹槽，所述第一预制板桩块的顶部和底部还设有用于固定的安装凹槽；所述填充层、连接层和顶层的侧壁上设置有用于缓冲外力的轮胎。

上述技术方案中，通过设置连接层实现了板桩墙的墙块之间通过自身结构的凹槽堆叠连接，墙体破坏时也可对单个或多个破坏的墙体进行替换，一方面提高了板桩墙整体的安装效率，且凹槽与凸起的相互结合也提高了板桩墙的结构稳定性，同时在墙体的外侧表面设置轮胎，通过轮胎自身具备的缓冲能力而大幅提高了墙体的抗冲击性能。其中，第一预制板桩块的混凝土等级为C40~C80，板桩块的高度300~450mm，长度 2400~2800mm，厚度300~600mm，第一凸起的深度为100~150mm，第一凹槽的深度为100~150mm，安装凹槽的深度为120~180mm。

进一步地，墙体的整体高度可以根据填充层的个数进行调整，所述填充层由沿左右方向顺序拼接的第二预制板桩块、第三预制板桩块和第四预制板桩块构成；所述的第二预制板桩块的两端设有第二凹槽，所述的第三预制板桩块的两端分别设有第三凸起和第三凹槽，所述的第四预制板桩块的两端设有第四凸起，所述第二凹槽供第三凸起沿上下方向装入，所述第三凹槽供第四凸起沿上下方向装入；所述的第二预制板桩块、第三预制板桩块和第四预制板桩的顶部和底部设有与安装凹槽对应的安装凸起。优选的，第二预制板桩块、第三预制板桩块和第四预制板桩块的混凝土等级为C40~C80，其中，第二预制板桩块和第四预制板桩块的高度300~450mm，长度 1200~1400mm，厚度 300~600mm；所述第三预制板桩块的高度300~450mm，长度 2400~2800mm，厚度 300~600mm；第二凹槽的深度为100~150mm，第三凸起的深度为100~150mm，第三凹槽的深度为100~150mm，第四凸起的深度为100~150mm，安装凸起的深度为120~180mm。